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《意見》要求的建立健全快遞包裝生產(chǎn)者責任延伸制度可以助力治理新的快遞包裝污染，推動企業(yè)履行環(huán)境社會責任。當然，企業(yè)在生產(chǎn)者責任延伸制度中占據(jù)主導地位，生產(chǎn)者和快遞企業(yè)作為包裝物源頭，若采取材料、節(jié)約資源模式，將會從根本上減少包裝浪費和有效處理包裝對環(huán)境的損害。近年我國企業(yè)的實踐創(chuàng)新也表明，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟能夠與環(huán)境相互融合協(xié)調。當綠色物流戰(zhàn)略被重點提出并整合到物流服務之中，就會提升物流服務的市場可見度和市場聲譽，終提高物流企業(yè)的市場份額和價值。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組李國華在講話中強調，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務提供商。

運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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