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隨著國內市場的逐漸飽和，快遞企業開始布局海外，尋求新的增長點。郵政局統計顯示，2017年我國/港澳臺快遞業務量完成8.3億件，同比增長33.8%，而行業整體增速為28%。由于快遞單價較高，雖然業務量僅占全行業的2.1%，但收入占比達到10%以上。快遞走出去的戰略目標是搶抓跨境電商物流的機遇。申萬宏源研究員王立表示。有報告指出，到2020年，跨境電商交易規模將達12萬億元幣，占進出口總額約37.6%;跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元幣，年均增幅約37%。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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作為后起之秀的中通，步伐快了許多。中通在2009年成立7周年時，日均業務量突破30萬件，年會上賴梅松宣布：力爭2012年，日均業務量突破100萬件。實際上，這一目標提前一年實現。一線快遞之外，中小快遞企業也為日均100萬件、300萬件、甚至1000萬件努力著。在這場長跑中，有的無奈退場，有的選擇堅持。其中，全峰、快捷都于2016年實現日均100萬件。日前，國通董事長洪一丹在接受郵政快遞報專訪時透露：2018年國通的基礎目標是峰值達到300萬票，日均150萬票。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到江西贛州物流公司聯系電話歡迎咨詢在今年京交會期間，菜鳥展示了自主研發的智慧物流系統，通過系統的智能算法調度，可形成一套易部署、易擴展、的全鏈路倉儲自動化解決方案。菜鳥方面表示，無人倉中的機器人利用AI技術，采用模塊化設計，多區并行作業，而這背后就是智慧物流系統的支持。在這些智慧系統的支持下，末端科技就可以發揮它重要的作用，例如近兩年火爆的無人科技，以中通無人車為例，可實現自動駕駛，貨艙空間可存放快遞包裹等物品，終達到節省送貨員時間和精力的目的，增強后一公里運力。