消費升級趨勢下,消費者對配送時效的要求開始以小時計算,而作為民營快遞巨頭的順豐在這塊業務上的布局才剛剛開始。北京商報記者日前注意到,順豐近日在京上線同城急送業務。據悉,該業務由順豐專職人員進行配送,均配送時效為1-2小時,目前支持北京四環內配送服務。相比閃送、新達達等即時配送企業,順豐布局市場的時間稍顯落后。但在既有的資源和市場規模基礎上,順豐能否現有的即時配送行業格局尚未可知。殺入一小時達據了解,目前同城急送業務已在15個城市推出。

在激勵的市場競爭環境下,貨運企業面臨著越來越多的不確定因素,市場態勢瞬息萬變,先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡,使貨運各環節的成員實現信息的實時共享,改善貨運系統的時空效應,提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現貨運系統智 能化的目標,更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新,貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品,永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉,貨運企業只有對知識進行有效的管理, 才能夠實現其獨特的創新功能,從而使貨運系統發生質的變化。
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8月23日消息,在眾多民營企業紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下,然而曾經我國寄遞業的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今,這位老大哥卯足了勁,似乎正打算借由深化寄遞事業改革卷土重來。據《日報》近日報道,在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上,郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示,郵政EMS將在明年引入戰略投資者,啟動IPO,并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看,不難發現在郵政深化寄遞事業改革的布局上,上市僅僅是其中一步。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息, 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到包頭信息后,必須要結合自身的工作經 驗、教訓,經過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見,員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時,貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧,進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識,提高員工知識水和業務運作效率,企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識,不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞,還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識,真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主,即轉向知識管理。

佛山到云南昭通專線直達價格咨詢2019歡迎你據中汽協公布的數據顯示:2018年4月,輕客市場總銷量2.81萬輛,其中江鈴股份輕客銷售了6880輛,市占率達24.45%,繼續穩居行業的位置;而1-4月,輕客市場累計銷量10.16萬輛,江鈴股份輕客銷售了2.72萬輛,這是在整體市場以負1%增長的情況下,江鈴股份輕客同比增長23%,銷量增長勢頭強勁。從上面的表格中可看出:居于榜首的還是江鈴股份輕客,持續保持地位,南京依維柯也繼續保持第四名的市場地位,而福田汽車和上汽大通相比上個月的市場地位,則紛紛下跌一名,成為第三名和第六名。