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同時，建立快遞貨車、面包車車輛多部門機制，優先解決快遞車輛高峰、專線通行問題，對快遞專用車輛臨時停靠、裝卸作業給予便利。余姚市陳長峰則建議，將快遞業列為重點扶持發展行業給予政策支持，尤其在土地指標方面，鼓勵利用存量土地發展快遞業，切實保障用地供給。推動快遞業規范發展，規章制度的建立固然重要，但快遞企業自身服務的提升也不容忽視。因此，在完善規章制度之外，提升從業者素質、規范行業也勢在必行。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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物流適用于小批量、高頻次運輸，也是農村、山區等偏遠地區以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中有著距離短、成本低、速度快、效率高的優勢，可被用于快遞配送和倉儲環節，幫助企業減少人力、物力成本。使用送貨的概念早是由在2013年提出，2015年，則實現了國內配送的首秀，隨后順豐、郵政、、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣臺紛紛試水并布局物流配送。其中，獲物流配送試點;順豐獲國內首張運營證;餓了么獲首條外賣航線。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到黑龍江齊齊哈爾物流公司天天發車歡迎咨詢會議確定，要循序漸進、突出重點，交通運輸結構。加快發展多式聯運。進一步清理運輸環節經營服務性收費，有關部門要開展督查，著力解決亂收費、亂罰款等問題，規范鐵路貨運收費，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。此次會議，是繼今年5月16日常務會議提出確定一批進一步降低實體經濟物流成本的措施后，再一次以降低實體經濟物流成本作為重要議題的會議。與上次會議的多項政策措施主要針對公路物流有所不同，此次常務會議將加強鐵路在整體運輸和物流中的地位和作用，作為討論的首要議題。