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近日消息，隨著、無人分揀等智能技術逐漸投入到物流領域，物流行業的自動化、智能化也漸成大勢所趨。就近期幾家企業一季度的財報來看，不難發現技術研發已經成為用于升級物流服務的磨刀石。5月10日，中通快遞發布2018年季度財報，財報顯示，報告期內公司實現營收35.444億元幣，與2017年同期相比增長35.6%，期內實現凈利潤5.575億元幣，與2017年同期相比增長10.9%。此外，毛利率為10.3億元幣，與2017年同期相比提升41.3%。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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而我國現有的愈發密集的高鐵網絡正在緩解經濟圈內城際間的貨物的快捷運輸需求。在此背景下，+高鐵的聯運將很好地完成跨區域的運輸對接，將各種運輸方式有效地結合起來，各取所需而又揚長避短。2018年5月10日，民用局與鐵路總公司簽署《推進空鐵聯運戰略合作協議》(以下簡稱《協議》)，《協議》的簽署標志著與鐵路的合作進入新階段。根據該協議，雙方就合作的工作目標、合作內容、溝通機制三方面達成了戰略共識。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到福建省漳州市和貨運專線物流線路2019歡迎你如經營品類頗為齊全的申通愛買網超上線兩個月后便夭折，就是因為該電商項目資金投入大、回報周期長，企業很難左右兼顧，終中止項目，并做出不會考慮再度涉足電商的決定。四是專業人才匱乏。人才是企業發展的基石，快遞企業拓展供應鏈布局，顯然更加需要相關領域專業人才的支持。一些快遞企業做電商和便利店不成功，也是因為缺乏信息技術和市場等方面的相關人才，造成技術投入不足，降低了資產專用性，對快遞行業向供應鏈一體化拓展產生不利影響。