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近日，以物流單元循環系統加物聯網傳感器技術，為客戶解決物流環節中痛點的供應鏈服務臺上海優鏈，宣布獲得超千萬元幣的Pre-A輪，投資方為致云，并與壹云財經就資本運作與資源整合展開戰略合作。本輪后，上海優鏈將繼續加大技術研發、設備及人才投入，主要研發方向為物流單元化、電子標簽與傳感器應用模塊、鏈通天下供應鏈服務臺等，以繼續提升技術壁壘和市場占有率。鏈通天下的速度相比于被業界稱為智能供應鏈領域的，上海優鏈創始人詹敏瑟更喜歡這樣稱呼這個項目：單元化供應鏈系統的新物種。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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可對消費者來說，是不是黑科技并不重要，畢竟無人化技術的運用，并不能給消費者帶來直觀的。消費者能不能從中便宜、便捷、、的服務，才是無人物流能否生存下來的關鍵。有不少企業聲稱，在其物流系統中，運用到了、無人倉儲、無人卡車等尖端的無人化技術。相關消息在引議的同時，也不禁令人疑惑，這些技術到底有多大實用價值?要知道，物流系統是一個需要高度穩定性的系統，任何一個環節的失誤都會影響系統的正常運轉。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到江西新余幾天到貨門到站服務歡迎咨詢2017年申通出了真金白銀給快捷快遞，雙方可謂是建立了的友誼，但是令眾同行萬萬沒有想到的是，二者友誼的小船居然說翻就翻。而命運多舛的全峰在投奔青旅之后，當眾人以為全峰找到了救命稻草之后，其實際的發展并不容樂觀，如今全峰的創始團隊已先后出走。億歐智慧物流認為，快捷與全峰的轉型陣痛對全行業來說具有一定的警示作用，遂整理了網友針對快捷快遞及全峰事件的種種吐槽，以期引發行業的警惕和思考。1、資金鏈斷裂，未做及時公開回復，導致軍心動搖。