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面對瘋狂刷新的商品訂單，機器人倉庫群均每小時揀選超過5000個包裹，快只需10分鐘包裹即可揀選出庫。菜鳥網絡則于6月6日宣布：新物流將迎接618的首場大閱兵。據了解，618前夕，菜鳥門店發貨再下70城，目前已覆蓋30省100多個城市。其中，作為新物流的618，盒馬30分鐘達、超市1小時達、菜鳥門店發貨2小時達成為大促的服務，分鐘級配送已經涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、等多個品類，并從一二線城市向三四線城市拓展。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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在電商巨頭構建的數字供應鏈生態里，和阿里一方面因為通過海量消費訂單，反制生產企業，占據物流訂單的超級蓄水庫;另一方面借助大量商品掌握互聯網消費的入口，占據了物流訂單的虛擬水龍頭。大量快遞企業更多是自來水管的角色，上游和下游在被超級電商軟控制。當然，這種軟控制也是推進供應鏈協同的必然。物流學會研究員楊達卿對《財經》記者表示。國內快遞企業中除順豐有大量商務件和自營電商外，多數快遞企業寄生于阿里系的電商件訂單池。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到河北省邢臺市任縣物流專線站到門服務歡迎咨詢去年雙11期間，菜鳥相繼推出多款末端配送機器人，在浙大開放校區內進行了試運行。蘇寧臥龍一號能自主分析出目前所在位置以及目的地方位，自動上下電梯，送貨上門，實現惡劣天氣以及夜晚的24小時配送。開發的物流配送機器人已經升級到了第三代，主要應用于城市配送業務，從站點配送至寫字樓、居民區便民店、別墅區及園區等。業內分析人士認為，物流的科技化、互聯網化是未來發展的大趨勢。就目前的發展情況來看，無人物流的各個環節仍受到諸如技術、法律、消費慣等方面的制約，但長期而言，提升物流行業的無人化程度必然是行業發展趨勢。