【寶欣】:敦煌鋼絞線穿線機-hollo新聞早知道隨著MEMS、激光技術、高科技材料等的技術進步,傳感器的研發呈現多樣化的趨勢,有的利用生物材料模擬人類皮膚,創新傳感器的觸覺;有的利用MEMS技術研發微型智能化傳感器,從而有利于復雜系統的集成;有的利用高精度的激光技術創造激光,從而利于系統實時感知周邊障礙物與環境等等。下面就盤點下2016年熱門的新型傳感器技術。新型可穿戴傳感技術英國國防部(MoD)公布一種新型可穿戴傳感技術,定位士兵位置和防止誤傷事件。
鋼絞線穿束機又稱作:鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機(預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索),是由機械傳動,滾輪夾持鋼絞線進行傳送,可進、可退、可連續傳送,也可點動傳送,傳達鋼絞線速度以無極調速,操作方便,性能可靠,效率顯著,預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度,預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物。
“精益化”通常用于描述制造業,追求產品品質的。其實在銷售、服務中也可以用“精益化”來描述。國內的LED照明燈飾行業從無到有、從小到大、從弱到強,如今產能已經雄踞全球之冠,跨國并購一再發生,都證明了我國LED照明燈飾行業在全球擁有強大的話語權。然而,不客氣地說,我們整個行業,無論是產品還是管理,無論是銷售還是服務,都還處于粗放階段。大家可能去過德國和日本,這兩個在“精益化”制造和服務方面做得很好,值得我們好好學。

值得一提的是,第二梯隊中也不乏在價格、技術、等方有綜合競爭優勢的企業,這些企業今后仍有望通過各種方式擴充自身實力,縮小與梯隊的差距。事實上,已有多家動力電池開始了產能擴充的規劃。億緯鋰能預計在2017年初產能實現5GWh-6GWh,2017年底有望達成9GWh;天能集團2017年初將實現鋰電池8GWH生產能力;孚能科技2017年將擁有5GWh的年生產能力。對此,新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛認為,整合并購將加速三、四線動力電池企業的淘汰,特別是工藝落后、定位低端的企業。


零部件企業需轉型升級眾所周知,汽車零部件行業處于整個汽車產業鏈的中游,其上游產業為鋼材、橡膠、塑料、化工等,下游則為整車廠商及其零部件配套供應商。在去年汽車行業整體向好的大背景下,汽車零部件企業雖然實現了利潤的增長,但是盈利空間被不斷擠壓,企業間營收差異巨大。細看55家汽車零部件公司年報可以發現,加快轉型升級、產品結構、拓展市場、提質增效降本等成為零部件企業應對壓力、謀求發展的主要手段。在汽車零部件產品利潤越來越薄的情況下,尋找新的盈利點、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。【寶欣】:敦煌鋼絞線穿線機-hollo新聞早知道價格持續下降,正常年份下降了10-15%,競爭激烈的年份下降30-40%。在經歷了產能擴張后,2015年末全球芯片廠商開始限產保價,部分中小企業選擇關停退出。隨著減產執行逐步到位,2016年的產品價格出現了企穩回升,其中的芯片廠商三安光電(600703)、封裝廠商木林森(002745)、信達光電、鴻利智匯(300219)、國星光電(002449)、華燦光電(300323)等也紛紛對部分產品漲價。特別是受益于小間距顯示屏市場需求快速增長,公司在顯示屏細分市場的產品呈現產銷兩旺的可喜形勢。華燦光電預計2017年擴產,今年底產能可達140萬片/月,公司顯示芯片為細分行業龍頭,2016年底市占率達50%,小間距芯片繼續高速增長,作為小間距RGB燈珠封裝龍頭,國星光電緊跟市場快速擴產1010燈珠。隨著2016年小間距顯示市場的快速發展及燈珠間距的迅速降低,1010燈珠供不應求,市場缺口較大,毛利率較高。