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物流業景氣指數分析2018年6月份物流業景氣指數為54.9%，較上月回落1.2個百分點;倉儲指數為48.7%，較上月下降1.8個百分點;公路物流運價指數為98.5點，比上月回落0.74%。社會物流總額增長穩適度據前瞻產業研究院發布的《物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年上半年，社會物流總額為131.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.9%，增速比一季度回落0.3個百分點。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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但無論國內還是國外，無論是冷鏈巨頭還是投資巨頭，目前，基本還是采取自己投資自己經營的模式，其原因就是在他們眼里，還沒有一家能夠涵蓋市場并具有整合能力的國內冷鏈物流公司值得他們巨額投入。就此，有人提出，采用中外合資模式，發展我國本土的冷鏈物流是否有可能性和操作性?其實，這方面已經有了可資借鑒的模式。去年7月12日，宣布在冷鏈領域與日本物流巨頭雅瑪多簽署戰略合作協議。稱，雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿易、物流技術等領域展開合作。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到新疆喀什塔什貨運公司站到門服務歡迎咨詢成立半年后，物流收入規模達200億-300億元，今年2月又獲得25億美元的，投后估值達134億美元，位居同行前列。華爾街分析師認為，大幅投入的物流建設是公司制勝的關鍵。除外，海內外電商也紛紛布局智能物流。早在2012年就收購了Kivasystems公司的機器人項目，目前已在全球部署10萬臺Kiva倉儲機器人，在機器人應用數量、訂單處理能力，以及倉庫自動化程度上均居全球前列。推出的即時物流PrimeNow還能通過云計算AWS等系列測算，一個小時內將物品送達用戶，遠超同行速度。