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此外，冷鏈物流同樣是依托物流行業大背景的，因此其化也必然要在物流行業化的基礎上完成。需要有效引導資源共建和資本介入，加快推進固定資產資源共享，基礎設施建設和成本巨大，應形成設施、網絡共享共用的模式，提高設施應用效率，減少重復投資。要推動冷鏈基礎設施共建共享，實現資源合理調配，推動效率提升。有條件的可承擔部分基礎設施建設，引導行業聚集。有效發揮資本推用，一方面繼續吸引資本投入，另一方面要引導資本投入方向，避免盲目投資，造成產能失衡。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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阿里在東南亞主要是通過電商模式進行擴張的，但眾所周知，物流之于電商如同糧草之于，戰爭要勝利必須糧草先行，因為這關系到運營成本、效率、用戶等多個方面，因此東南亞戰場的決勝命脈還是在于物流。先來看看阿里的物流布局：目前Lazada建立了360度物流網，既有自家的物流團隊LazadaExpress，同時也與114個來自本土擁有卡車、汽車、摩托、輪渡等多種運輸工具的物流服務商達成了合作，如此即便在相對復雜的地理環境下也能通過各種運輸渠道縮減快遞運送時間。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到安徽省黃山市黃山貨運專線天天發車2019歡迎你(二)商家：提高補貨和現貨率，備貨結構，提升銷量及客戶時效，簡化入庫流程，降低物流成本。(三)企業：物流成本：內部運輸成本降低，TC的運輸收入;在途庫存，減少庫房面積;庫存管理：提升現貨率;提高供應商送貨，降低庫存周轉天數;庫存集約化管理，降低庫存，減少滯銷;降低采購成本;運營管理：多頻次小批量的補貨，降低難度;提前預知未來到貨量，提升計劃性和效率;減少倉庫與上下游的溝通成本。