你的下一輛汽車是不是可以與交通燈“對(duì)話”?柴油汽車是不是快要死亡了?電動(dòng)汽車能夠成為主流嗎?2017年，新技術(shù)與新汽車可能會(huì)為這些問(wèn)題找到。由于V2X通信、智能基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車軸等新技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)終于有了一點(diǎn)科幻色彩。下面就是汽車產(chǎn)業(yè)2017年值得關(guān)注的幾大技術(shù)趨勢(shì)：汽車可以彼此對(duì)話2017年，凱迪拉克運(yùn)動(dòng)型轎車將會(huì)一個(gè)性系統(tǒng)，有了它的幫助，汽車可以分享駕駛信息，比如天氣、車速、緊急剎車、事故等等。行業(yè)：吉安鋼絞線穿線機(jī)-happy企業(yè)在線
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業(yè)：吉安鋼絞線穿線機(jī)-happy企業(yè)在線公司開辦之初，由于沒(méi)有名氣，沒(méi)有一家客戶上門定制產(chǎn)品。“本錢投入了20多萬(wàn)元，但是沒(méi)有分文進(jìn)賬，差點(diǎn)連吃飯都成了問(wèn)題。”程寬勝感慨地回憶道。但是程寬勝?zèng)]有被困難。經(jīng)過(guò)分析，他認(rèn)為可能還是因?yàn)樽约簩?duì)小型機(jī)械缺乏了解，實(shí)用性不夠。“農(nóng)民購(gòu)買小型農(nóng)機(jī)，不僅要匹配地形，還有要易操作，更要物美價(jià)廉。”程寬勝說(shuō)，當(dāng)時(shí)為了摸準(zhǔn)市場(chǎng)需求，他天天跑到田間地頭觀察農(nóng)民生產(chǎn)過(guò)程。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，程寬勝發(fā)現(xiàn)種植花椒的椒農(nóng)把手伸進(jìn)長(zhǎng)刺的花椒樹枝間摘花椒、修剪枝條，常常被刺扎得鮮血直流。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
行業(yè)：吉安鋼絞線穿線機(jī)-happy企業(yè)在線今后拼的不只是制造，還有電子技術(shù)、租賃服務(wù)等等，未來(lái)汽車可以是動(dòng)力系統(tǒng)化、模塊化，整車配置個(gè)性化、網(wǎng)聯(lián)化，就像手機(jī)智能化一樣，而類似中興這樣的企業(yè)主要在電子化、智能化有優(yōu)勢(shì)，這也是汽車企業(yè)沒(méi)有的。然而，“電動(dòng)汽車雖然比汽車研發(fā)門檻低，但是汽車機(jī)械部分的百年底蘊(yùn)并不是跨界企業(yè)能掌握的，一部好的汽車并不像拼裝手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。如果在電動(dòng)車和服務(wù)轉(zhuǎn)型上無(wú)法突破，跨界車企依然很快就撐不住了。”上述人士認(rèn)為。

作為浙江省高端激光制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任的他，把激光加工技術(shù)應(yīng)用性研究和激光表面改性技術(shù)作為主攻和特色研究方向，作為完獲得科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和浙江省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，把實(shí)驗(yàn)室研究水帶到了國(guó)內(nèi)前列。而今，在自然科學(xué)—浙江“兩化融合”的推動(dòng)下，姚建華團(tuán)隊(duì)提出了“基于超音速激光沉積的金屬增材制造技術(shù)基礎(chǔ)研究”，將目準(zhǔn)了“超音速冷噴涂+激光技術(shù)”這種新型的3D打印技術(shù)。