為什么三星的14納米會不如臺積電的16納米制程的另一個原因，在于FinFET(鰭式場效應電晶體)先進制程上的命名慣例被三星打破。當初臺積電剛采用立體設計的FinFET工藝時，原本計畫按照與Intel一致的測量方法、稱為20納米FinFET，因為該程的線寬與前一代半導體2D面工藝20納米的線寬差不多。但三星搶先命名為「14納米」，為了不在宣傳上吃虧，臺積電改稱為「16納米」。事實上，三星與臺積電皆可稱為「20納米FinFET」。行業：眉山鋼絞線穿線機-happy企業在線
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業：眉山鋼絞線穿線機-happy企業在線1994年1月至1999年12月,在中科院沈陽自動化研究所(機器人工程研究中心),任機器人研究開發部部長,機器人工程中心副主任。從事機器人研究開發及產業化工作。2000年1月至今,任新松機器人自動化股份有限公司總經理,機器人工程研究中心副主任,負責機器人研究開發及產業化工作。在他的下,新松不僅成長為沈陽的上市企業,而且目前在全球機器人企業中排名前3,僅次于瑞士的ABB和日本的發那科Fanuc。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
行業：眉山鋼絞線穿線機-happy企業在線在外企紛紛通過本土企業使得自己更加適合市場生態的同時，國內大小企業也在紛紛搶灘。2016年初部的一項調查顯示，涉及機器人生產及集成應用的企業達到800余家。機器人也出現了不少自主品牌。沈陽新松、廣州數控、長沙長泰、安徽埃夫特、昆山華恒、北京機械自動化所等為數不多的十幾家具備一定規模和水的企業。2014—2015年，各地方相繼了近80項機器人產業發展相關政策，范圍內已建或擬建的機器人相關產業園多達42個。

這款“互聯網汽車”擁有身份ID，可以遠程對車輛進行遙控。其操控系統經過不斷的搜集大數據進行迭代，已具有相當的智能；其目的地智能推薦、在線聽歌、雙盲導航等功能也為用戶帶來更好的行車聯網。該車搭載阿里YunOs車載系統，未來還將不斷升級，并接入更多的互聯網服務功能。在榮威RX5之后，打著“第二款”旗號的“互聯網汽車”也紛紛涌現。汽車和網絡的結合未來還有望不斷深化，到底還會出現怎樣的“黑科技”，值得拭目以待。