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如果需要整合來源于多個系統的數據，那接下來要面對的挑戰就是數據集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運作相關的系統中的數據可以被整合成一種可以用來機器學的形式。這就需要與供應商緊作，以了解的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業資源管理等不同系統的數據的潛力。這就為支持數據分析以及客戶定制化的人工智能應用奠定了數字化基礎。在技術上具有挑戰性，但許多系統中嵌入的API接口簡化了這一任務。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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2018年1月，辦公廳在印發的1號文《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》中明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，并鼓勵快遞服務車輛統一標識管理。這表明快遞行業在智能快遞箱、末端網點、末端快遞車輛通行方面將政策支持。在此政策下，順豐利用大數據和人工智能等技術收集和匯聚數據，對數據進行交互智能分析，結合區域特性整合和布局網點資源，實現末端服務網點的投入，并自主設計和研發了智能接駁柜，可以實現收派作業人員與外部互聯網運力資源的包裹異步交接，提升包裹中轉時效。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到湖南省郴州市資興幾天到貨門到站服務歡迎咨詢國內快遞行業從規模化向集中化階段演進的速度越來越快。對于中小快遞公司來說，市場份額向龍頭企業聚集，那么自己的市場份額、利潤空間被進一步壓縮。同時，更讓自己陷入行業價格走低、成本上漲剛性、龍頭企業上市、品牌效應向龍頭加強等局面。這讓二三線快遞公司感到的擔憂和恐慌。一方面，集中化之下，自己或將更快退出市場;另一方面，受制于資金以及日益上漲的成本等因素，生存將異常艱難。當然，在內外的背景下，二三線快遞企業也在尋找更為可靠的生存路徑。