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另一方面，快運業務網點建設較好的玩家，很可能會巨頭的扶持，實現站隊。綜合上來看，快捷快遞能夠走到這個地步，申通拋棄是一個，而自身除了歸咎于戰略失敗外，物流行業帶來的壓力也不可小看。如今在巨頭格局下的快遞領域，中小快遞生存越來越困難，快捷快遞出現也絕不是行業的一個個例。目前行業格局穩定的情況下，順勢而為可能是中小快遞們的出路，具體而言，在正確的時間點上，做正確的事情。而當下，無人配送、快運領域、區域性的物流電商都可能是中小快遞們突圍的方向。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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第四、工廠園區。大型工廠、大型園區人員密集，快遞單量較大，快遞管理問題突出，類似高校，可提供一站式的快遞+綜合服務。第五、。人員集中，院方工作繁忙，電話或者上門送件都有諸多不便，患者及家屬的快遞需求也旺盛，可以布局。第六、鄉鎮。對更高性價比商品的需求增長，農村電子商務農特產品外銷，使得鄉鎮的快遞上下行需求正爆發式增長，個體戶式、無品牌化、技術手段欠缺的現狀適合整合。以上是過去一段時間對末端認知的梳理，總結完快遞末端一二三四五六。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到廣東珠海貨運公司元通物流2019歡迎你這也說明，快遞行業的消費者滿意度整體在提高。消費者快遞服務申訴的主要問題中，排名前三位的依次是投遞服務、延誤和丟失短少，三者相加占到所有申訴的87.9%。從主要快遞企業有效申訴率這一維度來看，蘇寧、排名靠前，也就是說消費者滿意度較高。但從雙方體量來看，2017年蘇寧線上GMV是1267億，大約為十分之一不到，而這對應的可能不止十倍之差的快遞服務量。所以綜合來看，物流整體表現非常亮眼，這也與消費者一貫的認知相符。