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對于三集團而言，發往3kg以內小件起初派費下調0.5元，也意味著相關網點收件成本下降0.5元，但在業內人士看來，這并不見得是個好消息。百世針對一二級集團網點派費的，意味著三網點的派件成本也相應下調了0.25元，因此這些網點的收派比需要達到或超過1:2，才能從此次中獲得收益。然而目前一二級集團仍占據百世快遞攬件業務的大頭，對于三網點而言，由于派件量要遠大于收件量，不僅未能從此次中獲利，和前相比，恐怕收入將進一步降低。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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作為國內快遞龍頭企業，順豐從發展初期就蘊科技基因，目前也正率先進行的科技化轉型。對比菜鳥、物流、順豐的巨頭物流之戰，雖各自經營理念有所不同，菜鳥以數據角度切入、物流則從倉配出發來構筑自己的優勢、順豐更是少數能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業，但本質上都對技術的較量。1、：技術成標簽對于技術的決心毋庸置疑。2017年年會，宣布集團要向技術轉型，要用12年的時間，讓技術驅動和支撐所有的業務。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到河南省鶴壁市浚縣幾天到貨物流線路歡迎咨詢可以看出，上述指標均呈逐年下降趨勢。(二)具體哪里下降了?那么，其單票收入究竟是哪塊在下降?我們來看下快遞業務單票收入構成。如下圖所示：2015年2017年，快遞單票面單費、單票中轉費和單票派送費變化情況：1、單票面單費2015年度、2016年度和2017年度，速遞單票面單費收入分別為0.91元/票、0.86元/票和0.87元/票。方面稱：2016年度單票面單費收入較2015年度下降0.05元/票，主要系電子面單使用比例提升所致。