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隨著智能快遞柜以及快遞驛站等代收設施的普及，越來越多的快遞包裹簽收狀態成為了快遞柜簽收，但對很多消費者來說，送貨上門依然是選項。近日，有消費者向記者反映，雖然《快遞暫行條例》已經實施了兩個多月，但很多快遞員依然不送貨上門，而且也不提前打電話詢問是否可以放到快遞柜里，直到收到提示快遞柜的取貨碼時，才知道快遞已經到了。記者在采訪中發現，目前快遞配送不上門不僅僅是個別配送員或個別網點的問題，依然是普遍現象，快遞依然面臨上門難的問題。

元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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這兩個因素使消費者在買賣關系中真正在了于上帝的位置。商家為了擴大銷售、爭奪消費者，提供商品配送成為必然。同城物流的現狀及機遇當前，我國同城物流發展呈現出如下特點：，同城物流被認為是一個萬億級的細分市場，然而由于物流需求碎片化，同城物流大部分從業者還是小公司甚至個體戶，仍然是小、散、弱的狀況，即規模小、市場份額分散、服務能力弱，全行業整體而言還沒形成真正的競爭態勢，也少競爭壁壘，因此也給了新進入者巨大的機遇。

運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
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整車或回程車運輸服務：廣州禮加誠貨運有限公司優勢：
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