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此后，西北五省經濟發展雖了一定改觀，但與總體水相比，GDP總量仍處于劣勢狀態。由于出口導向型的經濟政策及經濟結構的影響，西北五省的產業結構以農業、養殖、能源、礦產為主，加工制造業主要以老三線企業為主，加工業所占的經濟比重不足20%。而物流業與制造業密不可分，加工制造業發展落后勢必制約著物業的發展。通過實地考察發現，西北地區物流雖有了較大發展，但與發達省市和加快轉型升級的發展需求相比，仍存在一些亟待解決的問題，如物流基礎設施還不完備、現代物流管理機制還未形成、物流一體化建設還遠遠不夠等。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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就連原本并不主攻食品零售市場的電商企業Flipkart也在3月底宣布將進軍線上食品零售行業，據彭博報道，該公司還在和沃爾瑪談判，后者擬收購其60%至80%的股權。目前，交通基礎設施不完善是印度電商發展的一大痛點，印度投資機構Kalaari資本發布的《印度的機會》(TheIndianOpportunity)報告指出，后一英里配送和長途運輸服務占電商企業物流成本的90%。此外，物流保鮮配送的技術有待提高，印度的住址未統一等等因素，都成為食品電商企業在印度打開市場的挑戰。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

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