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該人士同時表示，之前冷鏈物流行業因沒有，造成了操作過程中的諸多不便。鑒于此，項目組2017年4月向國標委提出了國標立項，2017年9月已經通過了答辯，近期可能會有結果。不過，在化建設的推進過程中，行業發展仍會面臨不少現實的阻礙。業內人士表示，首先，從上游的角度看，冷鏈物流的主要對象如農產品、生鮮食品等本身具有天然屬性，不像汽車、數碼產品等可以很容易實現化、規模化生產。其次，化范圍難以界定。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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但自從2017年Q2季度以來，交易規模增速持續下降，到了2018年Q1季度只有4.2%的增長率，與2015年Q2季度相比，增速降低了近20倍。隨著外賣行業滲透率不斷，新業務增長點開拓乏力，外賣行業增速趨緩，對于外賣人員的需求增量也隨之減少。在前幾年，餓了么、及百度外賣三家巨頭大打價格戰，公司燒錢砸市場，給予外賣小哥的補貼力度也很大。當時外賣員配送費可高達6元/單(3公里內)，午高峰及高溫天氣分別再補貼2元/單。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到新疆烏魯木齊市頭屯河貨運公司元通物流歡迎咨詢四在物流服務共享等創新模式和創新方向上大膽放開，完善共享物流市場創新機制，讓市場起決定性作用，支持企業解放思想進行創新，及時總結和規范實踐中成功的創新模式，進行復制與推廣;五是制定鼓勵創新的產業政策，建立重點聯系企業名單和項目數據庫，開展試點示范工作，推進共享物流發展。三、市場機制共享物流是一項廣泛而深遠的創新活動，要共享物流創新市場，需要加強政策引導，解決市場失靈的痛點問題，創造公市場環境，建立共享物流發展的市場機制。