雙手離開方向盤任汽車自由飛馳的感覺實在是有點爽。然而，2016年5月7日在美國發生的由于采用自動駕駛導致的死亡事故為這一技術敲響了警鐘，也讓大眾對于自動駕駛技術的成熟程度產生質疑。雖然，從每億公里事故率的角度來說，特斯拉仍屬于相對的車型(其事故率仍遠低于均水)，但是自動駕駛技術目前仍無法完全代替手動駕駛這一點也已明確。在中文版網站上，特斯拉現已將“自動駕駛”的表述修正為“自動輔助駕駛”，以提示消費者仍需對車輛行駛狀況及時保持關注，自動駕駛相關功能仍處于“輔助”的地位。穿線機：霍林郭勒鋼絞線穿束機-happy月度評價
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機：霍林郭勒鋼絞線穿束機-happy月度評價“我在外面拼搏多年，也取得了一些成績。我的心永遠牽掛著廣豐老家，能為家鄉的建設作出貢獻，我感到很驕傲。”羅來祥說。精心雕琢“廣豐娃”攜團隊創造世界紀錄1975年，羅來祥出生于廣豐嵩峰一戶普通農家。后來，羅來祥以優異的成績考入上海科技大學，學計算機應用專業。大學后，羅來祥投身智能科技行業，并到美國路創電子公司上海代表處工作了近兩年，之后又到澳大利亞邦奇電子工程有限公司工作了10年，積累了豐富的經驗。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
穿線機：霍林郭勒鋼絞線穿束機-happy月度評價“我們吃飯都是輪流去吃的，而且必須在20分鐘內吃好。”王帆說，只有這樣，才能保證后面的同事吃得上飯。委屈的是旅客對她工作不理解王帆說，安檢員的工作讓她有成就感，但偶爾心情也會很低落，因為遇到不文明的旅客。“有時候旅客進站比較急，或者他們對手檢的流程不理解，還會罵人。”王帆說，這讓她感覺很委屈。剛走上崗位的時候，工作很累，有時候還要被旅客罵，她好幾次都想辭職。后來經過和同事的開導，她慢慢也想通了，決定堅持下來。

第二個問題，將來做什么。未來是的延續，未來不能預測，只能創造。明白現在做什么，這樣的管理者已經很不錯，但是還不夠卓越。卓越的管理者必須清醒和清晰地認識到，將來做什么。將來做什么，的可能是沿著現在的方向繼續前行。用時髦的話說，是從1到N。繼續前行下去，將來會怎樣，N能變成多少，不能憑空亂猜，需要管理者基于當前業務狀況，結合自己的專業知識以及對行業未來的判斷，才能給出一個比較合理的判斷和推測。如果沒有意外，將來就該怎么樣，我們就該做什么。