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為何要實(shí)施實(shí)名制呢?保證寄遞是首要目的。無(wú)論是住宿還是乘坐高鐵、飛機(jī)出行，都必須出示身份，寄快遞也是一樣的。郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。其次，實(shí)名收寄還體現(xiàn)了誠(chéng)實(shí)信用的原則。據(jù)了解，快遞運(yùn)單是一份合同，寄件人與快遞公司訂立合同，快遞公司的名稱應(yīng)當(dāng)是真實(shí)的，寄件人的姓名也應(yīng)當(dāng)是真實(shí)的。實(shí)際生活中，寄件人可能是一個(gè)自然人，也可能是一個(gè)單位。如果是單位發(fā)件，實(shí)名制具體如何實(shí)施呢?《條例》規(guī)定，寄件人交寄快件應(yīng)如實(shí)提供寄件人的姓名、收件人的姓名(名稱)，責(zé)任到人。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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再加上前不久被阿里正式收購(gòu)的餓了么的，未來(lái)在本地生活服務(wù)上的爭(zhēng)奪將更加激烈。有分析人士表示，無(wú)界物流依托智能科技，通過(guò)打通供應(yīng)渠道、物流臺(tái)、服務(wù)、消費(fèi)需求等度的界限，深度融合，共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。以無(wú)界的方式，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，為B端、C端、G端等多用戶創(chuàng)造隨時(shí)隨處隨需、觸手可得的價(jià)值升級(jí)。無(wú)界物流將加固無(wú)界零售基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)無(wú)界零售加速實(shí)現(xiàn)成本、效率、的升級(jí)。或許，線上線下融合玩到后，還是巨頭的天下，物流業(yè)也將進(jìn)入無(wú)界物流時(shí)代。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到廣東汕頭貨運(yùn)專線快捷2019歡迎你根據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議達(dá)成的共識(shí)，政企雙方將在七個(gè)方面開(kāi)展合作。一是將內(nèi)自治區(qū)作為推進(jìn)直營(yíng)試點(diǎn)區(qū)域，設(shè)立省級(jí)公司，發(fā)揮直營(yíng)公司在統(tǒng)籌謀劃發(fā)展、夯實(shí)管理、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理、用戶權(quán)益、規(guī)范市場(chǎng)秩序等方面的重要作用。二是共同推進(jìn)快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在蒙東的通遼市或赤峰市，蒙中的呼和浩特、蒙西鄂爾多斯等地建設(shè)區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，承擔(dān)內(nèi)自治區(qū)及周邊省市的快遞物流轉(zhuǎn)運(yùn)集散。三是共同助力內(nèi)特色綠色農(nóng)畜產(chǎn)品輸出。