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郵政局有關負責人接受報記者采訪時介紹，快件包裝物所形成的固體主要分為5類：包裝箱，一年大概有40億個;塑料封套，一年約有70億~80億個;文件封套，一年有40億個;快遞運單，基本上每個包裹都貼有一份;打包用的膠帶，用量也不少。突圍之路為推進快遞綠色包裝，2017年，郵政局等10部門印發了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確了各有關部門齊抓共管、協同推進快遞業綠色發展的目標和任務，并組織快遞、電商、包裝行業41家單位成立快遞業綠色包裝產業聯盟。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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快遞物流行業分析師丁威在接受北京商報記者采訪時稱，快遞企業進軍便利店、超市和電商領域尚在試水期，并沒有較為成功的案例，快遞行業在不斷的探索和磨合。利潤承壓快遞企業探索零售市場并非心血來潮，零售+物流已經成為快遞企業和零售企業共同布局的方向。、蘇寧、都已經建立了自己的物流配送體系，物流的、以及對商戶的吸引力，對快遞的沖擊日益明顯，蘇寧物流與天天的融合，讓物流社會化以及網絡建設日益成熟。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到浙江省湖州市南潯貨運專線元通物流歡迎咨詢快遞連續四次被寫入工作報告，既是對快遞業快速發展的肯定，也是對快遞業下一步轉型提質的期望，對于快遞業下一步健康持續發展意義重大。據郵政局消息，郵政局去年共建議提案64件，代表建議和提案分別為31件和33件，內容涉及快遞綠色發展、快遞、郵政快遞設施建設、快遞車輛通行、末端服務、行業立法、基層機構建設等多個方面。從數量上看，局承辦的建議提案數量從2010年的14件增長到2017年的64件，8年間承辦總量翻了兩番多。