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行業服務待升級以智能驗貨解決代收問題看似只是送貨上門的小問題，背后是快遞行業服務升級的大問題。高峰認為，一味苛責快遞員沒有用，必須依靠整個行業共同努力，尤其是企業轉變觀念和思路。業內人士分析，末端共同配送是解決辦法之一。通過整合末端配送資源，變各送各的為分區配送，可以大大提高配送效率。以前一個快遞員負責5個小區，現在他一個人送5個公司的貨，就負責一個小區，這樣集中精力搞好服務。高峰說，以重慶為例，通過在主城區實行分區共同配送、干支結合共同配送的模式，資源整合率達70%以上，均降低物流成本33.1%。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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但是，目前總體還屬于前期探索。整個流程的人員和資金成本仍然比較高，櫻桃等產品的購買客戶群體主要以高端收入群體為主。接下來，還需要推廣普及、降低成本，每一個物流環節，實現商家與消費者的雙贏。助力農產品上行快遞物流還需加大力度隨著電商業務量的爆發，從普通文件到鮮花、水果等生鮮貨品，越來越多的快遞需求讓天上有了更多的貨運飛機。運輸協會(IATA)發布的全球貨運定期數據顯示，2018年2月份，全球貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比增長6.8%。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到安徽省宣城市廣德物流公司天天發車歡迎咨詢經濟日報-經濟網記者從鐵路總公司獲悉，今年上半年，貨運增量行動持續推進，鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.5%，鐵總下調主要貨物運價，預計全年將為社會降低物流費用超過30億元。據介紹，鐵路總公司服務污染攻堅戰，了《2018-2020年貨運增量行動方案》，制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施。上半年，以六線六區域為重點，積極組織貨運增量，鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.5%。