2013年進口24億美元，縱論燈飾照明市場,江湖門派眾多,品牌林立縱橫交錯,產品飄蕩無界限,渠道扭曲不兼容,內外之戰,行業強龍未出,區域地頭蛇先行,產業諸侯割據,一片紛爭,一場沒有硝煙的戰火,在彌漫……回顧2016年,動蕩不安,卻已展現出明確無誤的跡象和勢頭:市場對弈的棋局已過布局階段,這盤棋真的到了中盤,互不相讓,形成了極為復雜的對攻局面?有人痛訴成無法抹去的印記,有人樂見品牌逆勢登榜成稱霸的贏家。

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二是繼續組織實施裝備領域科技重大專項及科研或產業化專項，論證啟動機器人、3D打印等一批新興成長性產業扶持專項工程，引導企業加大研發投入，突破技術瓶頸。三是加快首臺套重大技術裝備補償機制等創新應用政策的制定和推進，鼓勵制造企業與使用部門共同開展研發，促進研發成果應用。四是鼓勵產學研用加強合作，推動產業技術創新聯盟建設，加快建立產業共性技術臺、行業檢測試驗服務臺，加強創新型、應用型人才。加快提升智能制造發展水。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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不久后，四家企業合并而成的沈機集團成立。沈陽三家機床廠合并后有了統一的銷售公司。機床的買賣中間會有一部分錢被銷售公司提走，這樣攤到機床廠的成本相比民企而言更高了。1997年，關錫友成為中捷廠的廠長。當時中捷廠半年發不出工資，與關錫友前后進廠的80多名大學生絕大部分都辭職離廠，只剩下少數幾個人。財務告訴他，整個廠子22個加起來不到5000塊。其實，撥改貸后每年上億元的利息也成為無形的成本，牽扯著沈機集團的成本居高不下。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：河源西門子30KW千瓦變頻器6SE6440-2UD33-0EA1聯系地址國三產品電控技術等關鍵零部件仍受制于人，很難滿足批量切換的制造需求，企業自主創新能力受到局限。歐洲的農機國二升國三，過渡期為7年，這是工業強國的200多年經驗積淀所具備的研發、制造能力。柴油機行業只有主導企業具有多年的研發、制造經驗，多數企業在短期內仍不具有研發、試制、配套和持續改進的能力。國三切換維修設施要跟上，由于部分主機企業仍將經歷放在國二產品上，盡快提升服務人員技能，已經成為一個緊迫的難題。