估計補貼取消不太可能，下調還是會的。晶科能源副總裁錢晶則告訴上證報記者，其實所謂搶裝潮也不是很明顯，因為從2015年起就幾乎沒有淡季和旺季，四個季度都比較旺盛，今年可能還是這個情況，目前看市場需求仍很旺盛，供不應求。在她看來，隨著部分產能的釋放，價格應該會回到一個穩位置，但長期而言，光伏的終目標是實現價上網，所以一線品牌會繼續技術升級，成本下降。后者必須靠多晶技術，因為只有多晶還有效率提升的空間。

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對于智能門窗，顧客的投訴亦有不少。智能門窗讓不少高齡市民難以上手，不少老年人都對智能門窗復雜的按鍵過程表示記不住、看不懂，認為基本的門窗比智能門窗使得慣。智能門窗發展問題眾多雖然智能門窗現階段仍存在不少問題，但追趕智能化浪潮是門窗業發展大勢。據相關網站預計，智能家居整體產值至2020年將達3千億元。隨著巨頭切入和行業并購，門窗智能新生態漸成形。雖然發展勢頭良好，但消費者在使用智能門窗時還存在不少障礙。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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雖然被潑了一盆冷水，2007年7月已經在國內數控界走了一圈的關錫友，還是再一次回母校找到朱志浩。關錫友對朱志浩有信任感，他說老朱對所有的進口復雜設備都敢動手修，一般人是不敢的。他再次向朱志浩提出開發數控系統，說錢都給了不做不行，無論如何這5000萬元今年得花了。關錫友對朱志浩亮了底牌:市場由沈機負責解決，三國四方合作模式負責解決技術問題，每年投入研發1個億，連續四年。這一次，朱志浩動心了。隨后，與關錫友一行人赴歐洲考察A公司的技術。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：鷹潭西門子無內置濾波45KW千瓦變頻器6SE6440-2UD34-5FB1誠信商家很快，南非世界杯主辦方敲定安檢門就用澳亞迪。此后，澳亞迪多次為重大賽事保駕護航，2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會、2012年倫敦會、2014年巴西世界杯等大型賽事的安檢中，都有澳亞迪安檢門的身影。廖松驕傲地告訴記者，自從南非世界杯之后，澳亞迪順利進入市場，每有大型賽事，主辦方都會找上門來，只談價格和交貨期。盡管這些年頻頻亮相重大賽事的安保，但澳亞迪的公司人數一直保持在50余人左右，這其中還包括工程師2名、開發工程師8名，技術專家1名。