中山大學經濟學教授林江坦言，目前我國的機器換人階段，還停留在低階的機器手臂替換人力，只能代替部分重復在生產線上操作的工人。正是受困于智能化，機器人應用在市場微乎其微的存在感與人們經常聽到的“機器換人”確實有較大的差距。新松機器人總裁曲道奎近日表示，機器人發展半個多世紀，現在全球的保有量僅約200萬臺，從機器人密度來看，世界均水在60%，而僅僅達到31%左右。從替代率來看，“當前的工業機器多只能在一些結構化的環境中工作，在線傳感能力比較差。合作：慶陽鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

合作：慶陽鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道2016年，硅谷創業公司Nauto表示，豐田、寶馬，以及汽車公司Allianz將從該公司獲得技術授權。該公司的技術利用攝像頭和人工智能技術去分析司機的行為。Nauto當前的系統已被舊金山CitywideTaxi等客戶使用。這一系統將價格400美元的設備安裝在擋風玻璃上。設備中的小型攝像頭、計算機視覺系統，以及機器學技術將收集并處理數據。這一系統可以探測酒后駕駛和開車機等行為，并提醒司機停止這些行為。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
合作：慶陽鋼絞線穿束機-hollo新聞早知道雖然純凈硅太陽能電池效率能達到25%，但造價異常昂貴。鈣鈦礦太陽能電池取得如此成就有賴于一種新的方法，它將兩種鈣鈦礦太陽能電池材料組合在一起。研究人員描述說，新方法制造出來的太陽能電池結構有點像汽車道路，石墨烯氣凝膠像堅固的碎石底層那樣起到基礎穩固作用，兩個鈣鈦礦層像沉積在其上的更細的礫石層和砂層，六方氮化硼層能允許兩種鈣鈦礦材料一起工作，而氮化鎵層就像用于道路頂部的瀝青層。每一種輪流吸收太陽光中的不同波長或顏色，進而融合成幾乎能吸收整個可見光光譜的“分級帶隙”太陽能電池。

共享經濟是否帶來行業變革有待驗證滴滴俱樂部和滴滴驛站作為服務滴滴司機和群體的線下家園，滴滴俱樂部以線上連接線下的多元化發展模式，圍繞滴滴出行臺業務服務，司機職業服務和車輛服務構建綜合服務臺。在滴滴出行臺業務之外，汽車后市場是俱樂部的重點功能性，可提供車輛、維修、鈑噴、定損及直賠維修服務，在滴滴俱樂部之前，滴滴還與各地洗車行、飯店、加油站等領域進行合作，在城區車流密集的區域開設具有餐飲、購物、加油、汽車維修等功能的滴滴驛站，并圍繞司機和乘客提供一些日常服務。