而在與制造企業的協作中，模具企業也扮演著尷尬的邊緣角色。福建華科模具科技有限公司總經理錢建根就很無奈地告訴記者：去年年底，我就聽到一位泉州制造業企業家在給供應商排款時，料米等配套廠商被排在前列，模具則被放在無足輕重的后一位。陳經偉也指出：制造產業上規模后往往把模具當成是一個配套行業，甚至為了追求性價比，壓價行為成為常態，導致模具行業、企業利潤低，乃至是以虧損的狀態支撐其他行業的發展。這種局面，是不可維系的，也不能長久。

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在眾多參展企業中，展會忠實粉絲方圓鎖業的特裝展位顯得非常亮眼，企業負責人傅建山告訴記者，展會開始后，采購商進出展位絡繹不絕，老客戶看到企業展位會進來找找新產品，很多新客戶也在展位上采購下單。五金展是一個行業內的專業展會，展出效果非常好，跟廣交會差不多。傅建山高興地說。記者發現，智能產品越來越接地氣，在展會C館，有來自永康、浦江、武義等產業基地的50余家企業向采購商展示智能機器人、智能鎖、智能小家電等智能化產品。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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這種薄膜在使用后的一定時間內即可降解成碎片，溶解在土壤中被微生物吃掉，從而起到凈化環境的作用。(4)選用無毒材料。在汽車和電子工業中，常用的是含鉛和錫的焊料。但是鉛的毒性極大，所以近年來，已經在油漆、和其他諸多產品中或禁止使用它。清潔生產相對于真正的清潔生產技術而言，這里所提到的清潔生產僅僅指生產加工過程。在這一環節，要想為綠色制造做出貢獻，需從綠色制造工藝技術、綠色制造工藝設備與裝備等人手。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：酒泉SIEMENS/西門子6SE6440-2UD38-8FA1聯系電話如果不能有后續更多包括研發和產能上的投入，未來在競爭中就有可能處于下風。黃世霖直言，從目前電池生產總數上來看，未來必定會出現產能過剩，由于動力電池產品技術要求非常高且產品責任非常重，因此隨著產能逐步擴充，將來肯定會形成技術能力不夠的產能過剩，而技術能夠達標的產品則會供不應求，預計很快會出現強者恒強的狀態，淘汰賽即將開始。吳輝也表示，當前動力電池總體產能存在結構性過剩問題，目前的產能約為50GWh，而今年的需求量約為30GWh。