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加上行業內抱團取暖逐漸成為一種潮流，我國工程機械企業在強強聯手下必將共同探索出行業發展的新模式、新方向，助推工程機械早日走出寒冬，迎來春天。據美國交通部稱，僅在美國，機動車每年的行駛里程數就超過了4萬億英里。為了理解這一數字所代表的距離，想象一下光從太陽到達地球大約需要8分鐘，但走國機動車每年行駛的里程則需要8個多月。以上統計數據并不代表人們渴望在路上花更多時間，而是表述汽車在日常生活中扮演的核心角色。

上海西皇電氣設備有限公司憑借雄厚的技術實力及多年從事 SIEMENS 產品的銷售經驗，本著樹立公司形象和對用戶認真負責的精神開展業務，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評及大力支持。但公司并未僅僅滿足與現狀：隨著 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 產品 S7200 、 S7300 及變頻器 MM420 、 MM440 系列的成功推出，其優越的性能價格比受到眾多配套生產廠商的關注，在紡織機械生產行業騰西公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 變頻器產品的電氣控制系統的設計與編程，并在北京紡機展覽會上獲得了的成功；在其他行業如、上海供水裝置的合作中也取得了良好的業績，并在售后服務方面贏得了用戶的一致好評。

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但是，近年來情況發生很大變化，造成燃氣輪機國產化工作出現倒退。陳仲表示，一方面，隨著燃氣輪機技術的發展和分布式能源市場的興起，新的機型進入市場。以南汽與美國GE公司的合作為例，2004年引進的是9E燃氣輪機制造技術。為適應分布式能源發展，自2013年起，另一方面，當年打捆招標時4家國內制造廠與外方結成的聯發生變化。因上電與安薩爾多合資，西門子與上電分道揚鑣后獨自在燃機市場長驅直入，直接為國內用戶提供進口整機，和地方對此均無任何。

西門子變頻器應該是進入市場較早的一個品牌，
西門子變頻器（圖4）
所以有些老的產品象MICRO MASTER ,MIDI MASTER仍有大量的用戶在使用。對于MICRO MASTER系列變頻器常見的故障就是通電無顯示，該系列變頻器的開關電源采用了一塊UC2842芯片作為波形發生器，該芯片的損壞會導致開關電源無法工作，從而也無法正常顯示，此外該芯片的工作電源不正常也會使得開關電源無法正常工作。對于MIDI MASTER系列變頻器較常見的故障主要有驅動電路的損壞，以及IGBT模塊的損壞，MIDI MASTER的驅動電路是由一對對管去驅動IGBT模塊的，而這對管也是容易損壞的元器件，損壞原因常由于IGBT模塊的損壞，而導致高壓大電流竄入驅動回路，導致驅動電路的元器件損壞。

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對于6SE70系列變頻器，由于較好，故障率明顯降低，經常會碰到的故障現象有（直流電壓低），由于是直接通過電阻降壓來取得采樣，所以故障F008的出現主要是由于采樣電阻的損壞而導致的。此外，還會碰到F025、F026、F027關于輸入相缺失的，故障原因一是由于6SE70系列本身帶有輸入相檢測功能，輸入檢測電路的損壞會導致輸入缺相，如排除此故障原因，還不能消除，那故障很有可能就是CU板的損壞了。此外F011（過電流）故障也是一個常見的故障，電流傳感器的損壞是引起此故障的原因之一，此外，在維修中經常會碰到驅動電路和開關電源上的一些貼片的濾波電容的損壞也會引起F011，要特別注意由于這種原因而引起的故障。

新聞：眉山SIEMENS/西門子380-480V變頻器6SE6440-2UD31-5DB1誠信商家國三產品電控技術等關鍵零部件仍受制于人，很難滿足批量切換的制造需求，企業自主創新能力受到局限。歐洲的農機國二升國三，過渡期為7年，這是工業強國的200多年經驗積淀所具備的研發、制造能力。柴油機行業只有主導企業具有多年的研發、制造經驗，多數企業在短期內仍不具有研發、試制、配套和持續改進的能力。國三切換維修設施要跟上，由于部分主機企業仍將經歷放在國二產品上，盡快提升服務人員技能，已經成為一個緊迫的難題。