穿線機：昆明鋼絞線穿束機P昆明記者6日從商用飛機有限責任公司獲悉，C919大型客機計劃在2017年上半年“首飛”。C919是自主設計研制的國產大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，在市場上的主要競爭對手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。據介紹，C919大型客機在基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗后，現已進入“首飛”前的階段：全機地面共振試驗和模態耦合試驗。簡單來說，這項試驗是用類似于“千斤頂”的空簧把飛機頂到半空。
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物。

是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產效率。
業內人士指出，提升我國模具制造企業競爭力、構筑我國模具行業自主品牌成為模具行業目前面臨的主要問題。據不完全統計，目前廣東省有2000多家機械五金模具銷售和服務機構，但擁有自主品牌的企業卻只有兩三家。業內人士指出，由于缺乏自有品牌，目前國內每個職工均每年創造模具產值約合1萬美元左右，而模具行業發達大多是15萬~20萬美元，有的甚至達到25萬~30萬美元。總體來說，國內大多數模具制造企業開發能力弱、沒有品牌，導致了經濟效益欠佳，在市場中常處于被動地位。

預應力鋼絞線穿束機使用方法：1、開機前工作（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內油面位置 。（2）檢查電機動轉方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。（3）接通電源，調試確定好正反轉。
未來，3D打印的成型尺寸將不斷延伸，從大的不可思議到小的瞠目結舌，“只有想不到的，沒有做不到的”。趨勢六：材料瓶頸待攻克，“質”“量”趨升“價”趨降“巧婦難為無米之炊”。3D打印材料是3D打印技術發展不可或缺的物質基礎，也是當前制約3D打印產業化的關鍵因素。近年來，隨著3D打印需求的，3D打印材料種類了迅速拓展，主要包括高分子材料、金屬材料、無機非金屬材料等三大類。但與材料相比，3D打印材料種類依然偏少。

（3）工作時，注意運轉是否正常，當發現任何故障，應立即停機，查明原因排除故障后再啟動。

央視財經《對話》2015年年末在CCTV上市公司上邀請貝發集團董事長邱智銘做客央視財經《對話》欄目，與集團董事長董明珠、沈陽機床廠董事長關錫友、新松機器人公司總裁曲道奎共話制造的未來挖出制造業的遺憾，制造能讓高鐵飛馳、蛟龍潛海、玉兔登月，為什么造不出一支好用的圓珠筆？這其中確有隱情。召開座談會。他說，工業制造是國民經濟的重要支柱，是實現發展升級的“國之重器”。穿線機：昆明鋼絞線穿束機P昆明磷酸鐵鋰電池雖然依舊占據主導地位，但石墨材料做負極帶來的弊病，如易形成SEI膜而導致充放電效率較低，不可逆容量較大等并沒有根治。直接的影響，就是絕大多數電動汽車“不敢”進行快充快放，而只能采用慢充的形式。這意味需要建設大量配套的充電設施，投資和建設成本極高，終嚴重制約了車輛運行效率，給電動汽車贏得消費者的自發需求，實現商業化普及帶來了障礙。可以看到，在電池技術實現跨越式重大突破之前，唯“快”不破，成為電動汽車發展“提速”的普遍要求。全市劃分為VOCs重點控制行業禁止準入區域、嚴格控制區域和一般控制區域，進一步嚴格VOCs重點控制行業環保準入。禁止準入區域為環城路范圍內和各鎮街中心區域（由鎮街自行劃定）；嚴格控制區域包括莞城、東城、南城、萬江等四個街道環城路范圍外區域以及厚街、大嶺山、寮步、長安、虎門等鎮街；一般控制區域是指除上述區域外的其他區域為一般控制區域。按照要求，VOCs重點控制行業新增VOCs排放量的項目實施總量削減替度，由項目所在鎮街提供VOCs排放總量指標來源，確保逐步削減區域內工業VOCs的排放總量。