意識到了行業問題，想要解決行業痛點，各個大佬謀求行業“破局”。市場變化和競爭變序，“膜界”痛點密布：價格之痛：沒有，只有更低；品質之痛：猖獗，維*權空白；之痛：車廠前端攔截，4S自創品牌、經銷商逐漸式微、終端店視為雞肋；渠道之痛：通路碎片化、服務過度化、理性化、盈收薄利化……解決什么問題？解決價格之痛——走出價格惡性競爭泥潭。解決品質之痛——成立打假聯盟，提升品質理念。解決之痛——借鑒成功模式，轉型升級。穿線機：來賓鋼絞線穿線機K來賓
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機：來賓鋼絞線穿線機K來賓李衛軍表示，改造完成后，所有電表均實現遠程抄表，可以嚴格記錄每月的用電量，提高抄表數據的準確性，避免人工錯抄、漏抄、抄表不及時給客戶造成的損失。智能電表“走得快”電費？“以前家里每個月的電費都在160元左右，自從去年11月換了智能電表，每個月電費在300元左右，這個月電費達到356元。”市民蔣先生向本報反映，他家的用電慣沒有變化，電費卻多了一倍，他實在是想不通。對此，李衛軍解釋說，電表輪換適逢年底，階梯電價的計價方式是導致電費突增的主要原因。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
穿線機：來賓鋼絞線穿線機K來賓這樣的客戶放到汽修門店里，只要服務品質好、服務佳，那就“不差錢”。另外一方面，家庭財政大權越來越落入女性手里，而女性講究“服務”。數據表明，有61%的家庭財政大權掌握在女性手里。就像買車時，女性的消費需求更多體現在“外觀”與“感受”上一樣，她們不像一樣很懂汽車，但是她們會相信自己的“”。對于路邊汽車維修店來說，這真的不是一個好消息，因為“”，完全就不是一般路邊維修店所擅長的。

制造業創新中心建設是構建制造業創新體系的重要舉措。今年6月，我國制造業創新中心——動力電池創新中心正式成立，推動了和省級制造業創新中心的建設步伐。目前，增材制造、工業機器人創新中心建設方案已通過論證，我國江蘇、湖北、廣東等省建設了19家省級制造業創新中心。按照《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》規劃，到2020年我國將重點形成15家左右制造業創新中心，到2025年形成40家左右制造業創新中心。