顯著的兩個制約因素便是成本和加氫站建設問題。正如裴教授所說，汽車與加氫站，就像是雞與蛋的關系。目前，需要大力主導氫能源燃料電池車的發展，支持加氫站建設。如果達到一定規模的量產，其成本自然會有所下降，氫動力燃料汽車的規模投產只是時間問題。各國已經確定發展路線據了解，在全球來看，氫動力燃料電池汽車已經度過技術開發階段，目前正處于市場導入階段。汽車工程學會常務副理事長兼張進華表示，在能源轉型和升級上，氫能占據著重要位置，尤其在交通領域的應用。穿線機：興城鋼絞線穿束機K興城
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機：興城鋼絞線穿束機K興城他們也將檢驗植物箱多系統的科學集成。NASA肯尼迪中心的工程師負責APH裝置各部設計和飛行件制造。相關的支持系統則由位于威斯康星Madison的ORBITEC公司負責。實驗裝置擁有一個內部環境可控的封閉系統，可種植大型植物。裝置采用了與目前空間站蔬菜生長系統(Veggie)類似的由紅、綠、藍LED組成的單色光照系統，也可用白光LED和紅外光源進行光照。裝置內部約有180個傳感器，照明光強可以達到Veggie系統的四倍。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
穿線機：興城鋼絞線穿束機K興城解決了信任，就是要有足夠多的客戶。首先是如何引進客戶，基于自己的產業基礎和渠道+互聯網引進；把客戶留下來，后是基于這些客戶的經營和信任，通過二度人脈讓客戶背后的朋友也成為客戶。這些客戶的經營和信任，通過二度人脈讓客戶背后的朋友也成為客戶。再通過客戶的二度人脈，引進更多客戶的朋友，達到商家自我循環和自我倍增的能力。把以往一次性的生意做成一輩子的生意）。所以說加一個刷臉好友，就意味著他背后的人脈為你所用，也意味著加了他所有的人脈資源。

而沃特瑪、國軒高科等國內梯隊動力電池企業也早已找好了自己的“小伙伴”。2016年9月，沃特瑪創新聯盟與一汽集團在“新能源汽車產業高峰”上簽署合作協議，雙方確定在純電動物流車領域展開合作；2016年3月，合肥國軒以自有資金認購北汽新能源新增注冊資本，參股北汽新能源，并建設青島萊西動力電池工廠，配合北汽在青島萊西的15萬輛整車項目。業內人士預測，無論是在技術、市場布局上，還是在商業模式上，2017年，動力電池企業將努力找到自己的“小伙伴”，抱團競爭。