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而如今他可以輕車熟路地在不同小區、辦公樓間穿梭。到了午飯時間，張巧龍反而更加忙碌，張巧龍告訴記者：大榭島分成工業區和生活區，不少時在工業區上班的人，中午會回生活區吃飯，所以得趕在這個時間段加緊給他們送貨，不然會耽誤他們的。大榭島生活區的配送工作并不是個輕松的活兒，記者發現，可能因為島上的小區建設得比較早，大部分小區并沒有配備電梯，送貨上門需要走樓梯。送貨上門是我們基本的服務。張巧龍笑著告訴記者一件往事，大榭島不少小區沒有電梯，送貨上門確實有些累，剛來的時候，我也抱怨過。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發揮知識管理的優勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理，可以為企業帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用，企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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本報北京電(記者顏若雯)打通農村電商物流后一公里，對未來農村經濟發展非常關鍵。今年上，代表、西南大學資源環境學院教授謝德體認為，物流是制約當前農村電商發展的一個瓶頸，他建議積極打造農村智慧物流供應鏈體系，實現線上線下多渠道、多臺一體化的訂單渠道管理，打通農村電商物流后一公里。謝德體表示，目前，農村電商物流缺少統一規劃，存在配送路徑不暢、專業人才缺乏、服務網點偏少、成本居高不下等困難和問題。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理，能夠增強企業的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業能夠站在時代的前端，隨時其發展 方向，以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享，但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環節的知識，各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到廣東省肇慶市廣寧專線直達快捷歡迎咨詢數據顯示，2017年快遞業務量為401億件，同比增長28%。而2016年，快遞行業業務量增速還高達51.4%。在多位業內人士看來，我國快遞業務量水已經是全世界，在基數較大的情況下，增速放緩也是正常現象。數據呈現的另一特征是，行業中的淡旺季效應更為明顯。國金的研報顯示，從單月均值來看，一般上半年5-6月份電商節日集中，月均業務量會較1-4月份多2-3億件，但2017年多出約6億件。而根據預測值計算，今年這一趨勢更為明顯，5-6月份的均業務量較1-4月份多出8億件。