從發展趨勢來看，我國專業服務機器人有望先于個人/家用機器人實現產業化，特別是機器人、危險特殊環境巡檢探查機器人等。隨著我國進入老齡化社會，、護理和康復的需求，同時由于人們對生活品質追求的提高，將使個人/家用機器人在未來具有更為廣闊的市場空間。二、突破技術瓶頸，提升產業化能力機器人集現造技術、新型材料技術和信息控制技術為一體，是智能制造的代表性產品，其研發、制造、應用成為衡量一個科技創新和制造業水的重要標志，引起了世界制造強國的高度。

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小家電市場潛力很大，如同一個被做大的蛋糕。隨著被逐步做大的過程，越來越多的品牌商來搶奪屬于自己的一塊蛋糕，競爭愈發激烈。其中，差異化、功能性差異的產品是各大品牌商用來搶奪市場的利器之一。在這樣的背景下，市場被進一步細分，消費者的需求也被進一步挖掘。就目前觀察來看，這種市場被細分的現象不僅發生在成熟的小家電品類上，同時一些高速增長的新興品類也有類似趨勢。舉例來說，電飯煲產品是相對比較成熟的品類，但是IH型電飯煲的普及又再度促進了該市場的容量擴大。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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四、我們要為行業的發展行穩致遠,蓄勢增能而出力。要嚴于律己,促進好我們期望的良好出口環境,決不做損人不利己,追求蠅頭小利,惡意競爭,損害集體利益,擾亂貿易秩序的事情。五、建立健全緊固件貿易摩擦預警機制。協會將通過海關、機電商會等機構搜集信息,并要求企業按季向緊固件分會簡要匯報貿易的狀況,以便協會掌握整體緊固件出口走向。從而可以密切關注預測,并預警出口趨勢。同時,加強,可以及時發現可能損害出口大環境的失誤或疏忽的潛在因素。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：宿州西門子7.5KW變頻器6SE6430-2UD41-6GA0聯系地址胡可一同時表示，由于周期長，投入大，裝備制造業中應該存在一定的合理過剩，避免出現急需產品短缺的現象。鼓勵造船業自律產能記者：你今年提出推進造船供給側結構性改革，是基于什么考慮？胡可一：造船業和海洋裝備制造業的產能過剩的現象由來已久。在2003年至2007年間，全球新船訂單量逐年劇增直接誘發了造船產能急劇擴長。特別是一些地方出于發展當地經濟需要，積極在招商引資，優惠政策，鼓勵和推動民資、外資造船項目，助推了造船和海洋裝備制造業產能的過度增長。