作為本次活動的合作媒體，據了解，為表彰產品可靠、服務優質的供應商，實現良幣驅逐劣幣，推動地產陽光采購和供應鏈健康發展，致力于打造打造具有公信力的供應商榜單，主辦方將活動的評選獎項設置如下：供應商獎項：供應商行業競爭力十發商獎項：陽光采購十佳開發商、供應商信任的開發商活動介紹報名參選：10月24日11月11日網絡票選：10月31日11月11日開發商調研：10月18日11月30日頒獎盛典：12月22日參選范圍參選企業需要符合以下18類行業。

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因此，購買智能鎖應到廠家授權的實體店親身后再購買，可以上門安裝、售后維修等服務。在經濟增速放緩的大背景下，房地產市場去庫存化是今年我國經濟的五大任務之一。隨著收入水的提高和城鎮化的加快，LED照明消費重心已經延伸到二三四線城市。目前，一線城市大品牌布局相對成熟、市場競爭激烈，而二三四線城市仍是一片藍海，大品牌難以完全覆蓋，中小品牌可以趁虛而入。去庫存化帶動市場回暖樓市去庫存化仍是2016年工作重點之一。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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我國在機器人關鍵零部件研發方面取得了一定的成績，研制出了交、直流伺服電機及驅動系統、光電編碼器、滾珠絲杠、液壓元部件、諧波減速器等關鍵零部件。但總體而言，我國機器人關鍵零部件的研發和制造能力還比較薄弱、技術水較低、性能不高，并成為一直以來制約我國機器人產業發展的短板問題。目前我國工業機器人所需精密減速器、伺服電機及驅動器等關鍵部件約占多關節工業機器人成本的70%左右，特別是性能可靠的精密減速器、高精度傳感器等國內能夠提供規模化生產的企業還很少。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：萍鄉西門子37KW變頻器6SE64302UD411FB0聯系地址盡管高鐵、核電等高端裝備具備走出去實力，但在核心技術領域與一存在差距，特別是一些關鍵零部件和原材料，國內很難達到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等領域不具備定價權，經常被巨頭牽著鼻子走。今年7月初，圍繞出口新加坡產品出現的問題，中車四方股份公司發布情況說明，原因是原材料出現問題，將進行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現的問題之一。此外，國內企業海外拓展市場時的惡性競爭仍然存在。