在如此大環境下，儀表企業作為行業競爭中的主體，其建設能幫助我國儀表行業更快走出去，更多的參與到全球的發展建設中。護航儀表出口我國的儀表行業加大出口，首先要了解到各個市場的具體要求，而這也是基本的條件。美國一直是我國儀器儀表的進出口，因此針對于美國市場，我國必須要把握好美國對儀表的需求特點和技術要求，提高自身科技水，生產出適應的產品。中東和非洲是我國出口較低的地區，針對于此，我們需要做的是挖掘這些地塊的市場因素，提升出口量。

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作為全球汽車線束系統制造廠商之一，德爾福展示了48V輕度混合動力技術。據楊曉明介紹，該技術將降低汽車對發動機的依賴，在改善汽車性能的同時，減少二氧化碳排放量，從而實現汽車的智能電氣化。楊曉明表示，為了配合車企的自動駕駛普及計劃，德爾福一直在升級自動駕駛技術。去年3月，德爾福實現了橫跨美國15個州的自動駕駛汽車測試，全程5000多公里，99%的情況下采用全自動駕駛模式。通過提升技術來滿足車企需求的還有集團。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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元旦是銷售旺季，一些尺寸已經貨源緊缺，需要先交訂金。銷售人員進一步說。海口信興家電某電視品牌負責人也向記者介紹，以前液晶面板在國內一直走薄銷的戰略，現在銅、鋼材、塑料、鋁等原材料大范圍、大幅度漲價，加上產能與供需之間的矛盾以及企業對經營利潤的追求，現在不得不通過漲價來消化成本。原材料等成本持續上漲家電行業或迎據了解，2016年下半年以來，各大宗原材料持續價格上漲。相關報道顯示，截至目前，主要原材料銅上漲40%，鋼材價格漲200%以上，塑料、鋁材等價格漲幅30%以上。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

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