新聞：沈陽Mn16耐磨板生產(chǎn)地

這些新的設(shè)施不僅加強(qiáng)了我們沈陽研發(fā)中心的實(shí)力,還將成為一個(gè)將創(chuàng)造與應(yīng)用連接起來的樞紐,再次印證了我們‘在為’的承諾。聚焦新能源汽車研發(fā),豪華電動(dòng)出行在汽車業(yè)面臨巨大行業(yè)變革,走向電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化和共享化的,華晨寶馬研發(fā)的重點(diǎn)清晰聚焦于新能源汽車,致力于以新能源技術(shù)為突破口,在本地實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)概念到量產(chǎn)交付的全流程開發(fā)。早在2011年,華晨寶馬就已經(jīng)開始新能源汽車的研發(fā)工作并成立了高壓動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室。
   雙金屬復(fù)層耐磨鋼板是專供大面積磨損工況使用的板材產(chǎn)品，是在韌性、塑性很好的普通低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復(fù)合一定厚度的硬度較高、耐磨性優(yōu)良的耐磨層而制成的板材產(chǎn)品。

耐磨鋼板合金耐磨層和基體之間是冶金結(jié)合。通過專用設(shè)備，采用自動(dòng)焊接工藝，將高硬度自保護(hù)合金焊絲均勻地焊接在基材上。復(fù)合層數(shù)一層至兩層以至多層，復(fù)合過程中由于合金收縮比不同，出現(xiàn)均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點(diǎn)。

這是一次具有戰(zhàn)略意義的重大能源變革——從2010年前后實(shí)現(xiàn)“零”的突破，到目前年產(chǎn)能超過100億立方米、累計(jì)產(chǎn)氣超過100億立方米，邁入“全球三甲”。這是一段幾無先例可循的創(chuàng)新歷程——在開發(fā)開采過程中，企業(yè)依靠自主創(chuàng)新，探索出一套適合地質(zhì)條件、水的頁巖氣勘探開發(fā)理論、技術(shù)、和管理體系。這是一項(xiàng)仍需奮蹄疾步的事業(yè)——要實(shí)現(xiàn)頁巖氣發(fā)展規(guī)劃提出的“2030年實(shí)現(xiàn)頁巖氣產(chǎn)量800-1000億立方米”的目標(biāo)，仍需矢志創(chuàng)新、迎難而上。

耐磨鋼板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進(jìn)行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在維修現(xiàn)場(chǎng)過程中具有省時(shí)、方便等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價(jià)比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。
新聞：沈陽Mn16耐磨板生產(chǎn)地

雖然據(jù)說幾大汽車巨頭馬上表示了反對(duì)和，但根據(jù)過去十多年歐洲頒布的環(huán)保法規(guī)的推行力度來看，這些政策大有必須落實(shí)之勢(shì)。近，也將這一計(jì)劃提上日程。部：將研究制訂燃油車退出時(shí)間表部副部長(zhǎng)辛國斌表示，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，我國已啟動(dòng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。這些舉措必將推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。