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日本在機器人領(lǐng)域的，是通過幾十年的研發(fā)積累下來的。日本的機器人也越來越多地活躍在工廠的生產(chǎn)線上。據(jù)了解，日本在全球產(chǎn)業(yè)機器人市場中所占份額已經(jīng)超過50%。如今，日本機器人產(chǎn)業(yè)已從工業(yè)機器人，向服務(wù)機器人擴展，以適應(yīng)老齡化社會的需求。同時，積極擴張包括在內(nèi)的海外市場，把握制造業(yè)升級的機會。日本安川電機是全球四大機器人企業(yè)之一。主要機器人產(chǎn)品包括焊接、點焊、噴涂、組裝等各種工業(yè)機器人，尤其在汽車、電機和半導(dǎo)體相關(guān)行業(yè)。

上海西皇電氣設(shè)備有限公司憑借雄厚的技術(shù)實力及多年從事 SIEMENS 產(chǎn)品的銷售經(jīng)驗，本著樹立公司形象和對用戶認真負責的精神開展業(yè)務(wù)，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評及大力支持。但公司并未僅僅滿足與現(xiàn)狀：隨著 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 產(chǎn)品 S7200 、 S7300 及變頻器 MM420 、 MM440 系列的成功推出，其優(yōu)越的性能價格比受到眾多配套生產(chǎn)廠商的關(guān)注，在紡織機械生產(chǎn)行業(yè)騰西公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 變頻器產(chǎn)品的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計與編程，并在北京紡機展覽會上獲得了的成功；在其他行業(yè)如、上海供水裝置的合作中也取得了良好的業(yè)績，并在售后服務(wù)方面贏得了用戶的一致好評。

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2015行業(yè)數(shù)據(jù)簡直是低出新高度：家電行業(yè)正在遭遇從未有的寒冬。不管是洗衣機、彩電還是空調(diào)、冰箱，銷量、收入均同比下降。我們不禁要問：智能化潮流洶涌，為何業(yè)績卻如此不振？究其原因，智能家居作為一個新生產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)仍處于長身體的階段，正是導(dǎo)入期與成長期的臨界點。實際落地的大多局限于家居自動化，遠遠沒有達到智能級別。真正被消費者接受和使用的少之又少這點在大家電表現(xiàn)尤為明顯。比如大多數(shù)所謂的智能冰箱就是在冰箱上配了一個APP，搖身一變擁有了智能的身份，而實際上可能反而加大了用戶的操作難度，華而不實。

西門子變頻器應(yīng)該是進入市場較早的一個品牌，
西門子變頻器（圖4）
所以有些老的產(chǎn)品象MICRO MASTER ,MIDI MASTER仍有大量的用戶在使用。對于MICRO MASTER系列變頻器常見的故障就是通電無顯示，該系列變頻器的開關(guān)電源采用了一塊UC2842芯片作為波形發(fā)生器，該芯片的損壞會導(dǎo)致開關(guān)電源無法工作，從而也無法正常顯示，此外該芯片的工作電源不正常也會使得開關(guān)電源無法正常工作。對于MIDI MASTER系列變頻器較常見的故障主要有驅(qū)動電路的損壞，以及IGBT模塊的損壞，MIDI MASTER的驅(qū)動電路是由一對對管去驅(qū)動IGBT模塊的，而這對管也是容易損壞的元器件，損壞原因常由于IGBT模塊的損壞，而導(dǎo)致高壓大電流竄入驅(qū)動回路，導(dǎo)致驅(qū)動電路的元器件損壞。

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西門子6SE6440-2UD34-5FB1
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對于6SE70系列變頻器，由于較好，故障率明顯降低，經(jīng)常會碰到的故障現(xiàn)象有（直流電壓低），由于是直接通過電阻降壓來取得采樣，所以故障F008的出現(xiàn)主要是由于采樣電阻的損壞而導(dǎo)致的。此外，還會碰到F025、F026、F027關(guān)于輸入相缺失的，故障原因一是由于6SE70系列本身帶有輸入相檢測功能，輸入檢測電路的損壞會導(dǎo)致輸入缺相，如排除此故障原因，還不能消除，那故障很有可能就是CU板的損壞了。此外F011（過電流）故障也是一個常見的故障，電流傳感器的損壞是引起此故障的原因之一，此外，在維修中經(jīng)常會碰到驅(qū)動電路和開關(guān)電源上的一些貼片的濾波電容的損壞也會引起F011，要特別注意由于這種原因而引起的故障。

新聞：長春西門子7.5KW變頻器6SE64302UD275CA0多少錢會議發(fā)布了電子信息行業(yè)創(chuàng)新能力五十強企業(yè)名單、自主可靠企業(yè)核心軟件品牌名單、電子商會會員名單，以及《2016年電子信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行藍皮書》、電子信息行業(yè)指數(shù)與預(yù)警指數(shù)。新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，動力電池在整車成本中所占比例，也直接決定整車性能。2015年動力電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，導(dǎo)致新能源汽車不能及時放量。在量產(chǎn)化的框架下，生產(chǎn)過程有著很大的瓶頸。比如對生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度要求高以及新工藝、新材料和加工設(shè)備的穩(wěn)定性要求等。