2014年、2015年，是鋼鐵行業困難的兩年，也是河鋼歷品種結構提升速度快、幅度的兩年。兩年中，河鋼高技術、高附加值品種鋼比例從29%提升到41%。今年1月~10月份，在提前兩個月超額完成2016年度化解過剩鋼鐵產能任務、粗鋼產量同比降低6%的情況下，河鋼品種鋼比例和高端產品銷量創歷史新高，分別同比提升14%和126%，預計汽車板、家電板、管線鋼、海洋用鋼等高端產品全年銷量達到1172萬噸。

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一直以來，由于彈簧行業入行門檻低，對經銷人員要求不高的特性，使得彈簧經銷商的層次良莠不齊。然而在彈簧行業發展的黃金時期，因為大家都有錢賺，所以知識儲備的多少和個人素質的高低對經銷商群體的影響不大。但隨著經濟的發展和行業的完善，彈簧行業對經銷商的專業技能、綜合素質的要求也隨之大幅提升。多學多看多練實現厚積爆發現在的彈簧終端市場上，不僅需要經銷商全心的投入，在時日積月累積攢經驗，還需要經銷商有學的能力、快速的市場應變能力和的接受新事物的能力，這樣才能真正實現厚積薄發。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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李新創預測稱，明年鋼材出口量很難超過1億噸。所以在長期減量化的趨勢下，鋼企要保持理性頭腦，堅定的去產能和調結構。李新創表示。但他也強調，即便到2030年國內鋼材消費需求降至5億噸左右，也仍然是個很大的數字，沒有任何可以替代在世界鋼鐵行業的地位。9月下旬以來，鐵礦石價格迎來新一輪快速上漲，近日更是數度突破80美元/噸大關。報記者在調研過程中了解到，鐵礦石價格加速上漲很大程度上源于對高品位鐵礦石結構性需求的大增。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：中山西門子55KW變頻器6SE64302UD330DB0聯系電話工程院工程管理學部主任、工程院院士孫永福介紹說，當前我國鋼鐵企業大規模減產、減薪、減員甚至全廠停產現象頻發，三減一停已經成為鋼鐵企業生產經營極為困難的新特征。十三五期間，我國鋼鐵產業將進行深層次，并配合的發展契機，在戰略帶動的區域市場，從建設鋼材供應基地開始，逐步推進深加工、物流配送直至建設適度規模的鋼鐵廠。同時，將推進中心城市城區鋼廠轉型和搬遷改造，實現國內鋼鐵產能向優勢企業和更具比較優勢的地區集中。