上汽、奇瑞等車型采用的均為LG電池,而三星的客戶則有江淮、北汽福田等企業。近日,《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)正式公布。值得注意的是,已在我國投資建廠的三星SDI、LG化學等外資巨頭依舊無緣名單。根據2016年3月份部正式發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》,新能源車型推廣目錄需與這一條件捆綁,即采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產品,今年5月1日開始,將不進入新能源汽車推廣目錄,從而無法獲得補貼。
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以銅亭為例,成型前它就如同一座零散的積木,需事先根據六角造型,制作出6塊大小一致的屋頂、翹脊、飛檐等亭身,再逐一拼裝銜接,每一片尺寸稍有參差,就會影響整體美觀。難的是后期組裝,每個銜接處都力求天衣無縫,我們要求銜接縫隙不能大于3毫米,水線整度小于3個絲米以內。王志偉說,整座亭經歷了鍛打、蝕刻、雕花、澆塑、焊接等工序,大部分用到手工,因此非常考驗匠人的雙手,需5個匠人耗時3個月打造而成。由于造型美觀,工藝精湛,銅亭吸引了各地高端人士的青睞,截至目前售價100多萬元的銅亭已訂走了12座。
上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針,致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成,擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量,尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長,幾年來,上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中,建立了良好的相互協作關系,在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長,為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123
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西門子變頻器故障分析及處理方法:
一般來說,當遇到西門子變頻器故障時,再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒,線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。
具體方法是:用萬用表(是用模擬表)的電阻1K檔,黑表棒接變頻器的直流端(-)極,用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻,其阻值應該在5K-10K之間,三相阻值要一樣,輸出端的阻值比輸入端略小一些,并且沒有充放電現象。然后,反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極,黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻,其阻值應該在5K-10K之間,三相阻值要一樣,輸出端的阻值比輸入端略小一些,并且沒有充放電現象。否則,說明模塊損壞。這時候不能盲目上電,特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電,以免造成更大的損失。
如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題,可以上電觀察。
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事實上,成立合資公司并不是飛利浦與小米的合作。今年1月,飛利浦智睿怡目臺燈在小米商城開售。8個月后,米家飛利浦智睿臺燈二代上線,并在小米商城開售。這兩款臺燈均可以通過手機搜集、處理光,調節臺燈亮度。新組建的合資公司將繼續設計和開發智能互聯LED照明產品,新產品仍將通過小米零售渠道銷售。安卓和IOS系統均可以下載應用程序完成對燈光的智能控制。合資公司的成立有可能反映了小米在智能家居方向上思路的變化。
1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器),這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題,也有少部分是因為主控板造成的,可以先換一塊主控板試一試,否則問題肯定在電源驅動板部分了。
2、上電后面板無顯示(MM4變頻器),面板下的指示燈[綠燈不亮,黃燈快閃],這種現象說明整流和開關電源工作基本正常,問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路,可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管,很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低,電源脈動沖擊造成的。
3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4),敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常,一般屬于接插件的問題,檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。
4、上電后顯示[-----](MM4),一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了,一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件(如帖片電容、電阻等)損壞所至,或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。
5、上電后顯示正常,一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣,一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題,需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電,不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞!這種問題的出現,一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。
新聞:營口西門子變頻器6SE6420-2UD21-1AA1代理商我國工業機器人的市場主要集中在汽車、汽車零部件、家電、工程機械、石油化工等行業,其中汽車整車及零部件制造一直是工業機器人的重要應用領域。2016年全球機器人市場趨勢,大國政策主導,工業與服務機器人市場增長。工業大國提出機器人產業政策,第二,汽車工業仍為工業機器人主要用戶。柏德葳表示,現階段汽車工業制造廠商仍然是工業機器人的用戶,以2014年汽車工業使用機器人密度來看,日、德、美、韓每萬名人員中皆使用超過一千臺以上的工業機器人,而則為305臺。