參觀人員通過觀看《門》廉政宣傳片，參觀廉政文化展示廳和宗祠，感受廉潔家風家教，深刻領悟到好的家風和遵守紀國法、遵守企業規章制度、做人要有規矩是相輔相成的。大家表示，要自覺帶頭樹立良好家風，營造風清氣正的工作環境，在日常履行崗位職責中要有肯負責的擔當精神，為推進五金城更好發展而努力。本報記者何春艷徐小田次呼吁要把半導體產業這個花大錢的產業變成的事。業界共識是產業一定要，否則無法持續。

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2016-2021年軸承加熱器行業市場需求與投資咨詢報告表明，為便于軸承加熱,毛光明等人為水浴鍋更換了溫控器,并為加熱裝置焊接了兩組可分離的支架和提手。在解決安裝難題的同時,也讓操作簡單、方便,性高。如今,這套軸承恒溫加熱裝置已經成功應用于生產,三個人一個小時的工作量現在兩個人30分鐘就能完成,不僅省時、省力,還有效減低軸承維修損壞率和維修成本。軸承加熱器使用范疇廣泛，但凡需求用到加熱的行業，都少不了軸承加熱器的使用。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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  在停產事件發生后，山東鋼鐵不得不利用其香港子公司接手非洲礦業手中的。香港子公司正在委托專業機構，對非洲礦業質押的股權在市場進行公開拍賣，以期實現唐克里里的股權結構重組。還將適時引進有實力的戰略合作伙伴，早日促成唐克里里項目復產。山東鋼鐵此前在回復中誠信的問詢函中提到。  實際上，并沒有企業愿意接手這樣一個爛攤子，山東鋼鐵終自吞苦果，不得不接手了非洲礦業對于唐克里里項目的全部股權，實現對唐克里里的全資控股。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發現有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：西門子總線連接器接頭6ES7972-0BB12-0xA0經銷商這一說法北京大學交通控制與工程學院的教授徐向陽和汽車工業咨詢會主任安慶衡等多位專家的認同。目前，我國乘用車年銷量已經突破2100萬輛，不過之前有數據顯示，裝配自主自動變速器的車輛年配套量僅有5%。徐向陽更是在會上透露：2015年我國自動變速器市場規模是1000萬臺，而自主在其中所占份額僅為2%。作為世界的變速器市場，自主自動變速器所占份額如此之低，成為業內一個尷尬的現狀。