廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。

①熱軋無縫管主要生產工序（△主要檢驗工序）：
管坯及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗△（無損、理化、臺檢） →入庫
來源：澎湃新聞原標題：環保部：全力支持白洋淀治理規劃，加快建雄安新區環保專家組據環保部通報，環保部組、部長李干杰近日在京召開環保部組會議，聽取環保統一戰線和雄安新區生態環境保護工作情況匯報。李干杰指出，設立雄安新區，將其作為又一個具有意義的新區，是以同志為核心的作出的一項重大歷史性戰略決策，是千年大計、大事，對于深入推津冀協同發展戰略，積極穩妥有序疏解北京非首都功能，加快河北經濟社會發展，意義重大，影響深遠。經理老鼠倉，說好保本變巨虧，買被坑請到【曝光臺】。無故遭盜刷，存款變，被騙請猛戳【金融曝光臺】。6月13日，神華榆林循環經濟煤炭綜合利項目（一階段工程）合成技術許可、PDP、培訓及技術服務協議（以下簡稱“技術許可協議”）正式簽訂。據悉，技術許可協議是神華榆林循環經濟煤炭綜合利用項目（一階段工程）個技術許可合同，技術許可方為：莊信萬豐上市公司（以下簡稱“莊信萬豐”），此次技術許可協議總額約345萬英鎊。
②冷軋（拔）無縫鋼管主要生產工序：
坯料→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗
一般的無縫管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的達不到相應的。外觀上冷軋無縫管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

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熱軋無縫管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
然而，因為商業模式的不成熟，分布式光伏投資在面臨著困局：金融機構難以真實評估分布式光伏系統的現金收益；信息的缺乏讓金融機構無法對光伏項目提供；投資的缺乏了光伏投資業主的投資風險和電站存續期內的不確定性。一個臺的出現為這一困局帶來了解決方案。在6月13日“低碳日”當天，在浙江烏鎮，中民投新能源板塊專注于家庭清潔能源業務的子公司中民新光，發布了國內的新能源全產業鏈交互服務臺——“中民智薈”。據了解，“雙積分辦法”對境內能源乘用車年產量或進口量大于5萬輛的乘用車企業，推出新能源汽車積分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。這意味著，車企必須生產和銷售足夠多電動車和插電混合動力車型來累計積分。鄭立新表示，“雙積分辦法”，是針對新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是通行的做法。

圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。

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石勇認為，環保督察應將“巡視在路上轉向巡視在網上”“將巡視反饋轉變為公眾反饋”。他建議，環保督察組轉變工作方式，建立信息公開臺，鼓勵群眾通過網絡、新媒體等提供環境問題線索。這和鄢斌的觀點不謀而合。這些方式是否可行，不得而知。但據環保部網站消息，環保部展開京津冀及周邊環保督察，派出的28個督察組在檢查的450家企業中，仍發現218家企業存在環境問題。其中，“散亂污”問題65家，未安裝污染治理設施的5家，治污設施不正常運行的13家。同時，這次吟詩觀水活動，通過新文化報進行，1156萬人閱讀，很多網友跟小編互動說，這種環保活動非常有意義，一定要堅持。志愿者：連續兩年參與活動“江河衛士”活動，從2014年至今已經連續開展4年。李明、孟戈兩名志愿者已連續兩年參與“江河衛士”的活動。去年，兩名志愿者就跟隨15名志愿者一起從伊通河源頭出發，經歷5天4夜的徒步母親河。李明在活動現場分享了自己參與保護母親河環保行動的心得。李明說，通過這樣的行動，他帶動著身邊更多的人為環保出力，也深切地體會到環保一直在路上。