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二、新車、在用車以后都不用去領環保標志了？答：是的。新車在注冊登記時不用申領環保標志。符合條件的車輛在前6年是的，自7月1日起，車輛6年內手續時，無需申領環保標志。車6年到期后，開始需要進行環保定期檢驗和技術檢驗，但不用申領環保標志。三、無環保標志上路，機動車還會被門處罰嗎？答：否。根據環保、聯合印發的《關于進一步加強機動車排放檢驗管理工作的通告》，環保標志取消后，市交管部門不再對無標車進行查處。隨機監察主要對固定污染源污染物排放、重點污染源自動系統管理、城市揚塵、低空面源污染、污染源管控情況等隨時可能發生變化的污染源進行不限次數、不限時間的隨時檢查。定期監察主要對固定污染源環保設施運行建設，是否存在納污坑塘、工業集聚區環境基礎設施建設、環境問題處理、“小散亂污”企業排查、取締和燃煤鍋爐綜合整治、城市水源地保護、河道清潔整治等短時間內不會發生變化的檢查內容，有計劃地開展檢查，在一組人員檢查之后，整改時限前不再進行檢查。

鋼管按截面形狀鋼管分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
但由于受保護等地緣因素的影響，本年度并購活動或無法達到前2年創下的歷史記錄。報告顯示，企業資產負債表中的現金較高，創新水較低，以及宏觀經濟增長前景低迷，均有可能成為拉動并購交易量增長的因素。天然氣和石油價格走低也將推動石油化工行業并購活動的開展。與此同時，化肥與農化、工業氣體以及多元化學品細分市場的并購交易量有望實現強勁增長，通過獲取多元化的技術方案，從而擴大其規模。價值超過10億美元的超大型交易更為普遍，在過去三年計41宗，相比2011年至2013年的數據了11宗。但治污本就該對標“臻于至善”的高，盡量不留死角和盲區，也不可責任懈怠。而編造工作臺賬玩“穿越”等低級錯誤，監測點附近灑水，黑臭水體治理敷衍等，也是“問題連著問題”，說明死角不少。就此看，環保督察組的直陳問題，也是鞭策與敦促。接下來，想必當地也會掀起整改大。而重拳整改，必須伴以實實在在的問責行動。在有些部門被點名的情況下，當地面對環保督察組給出的問題清單，顯然要在交出一份整改清單之外，也拿出一份問責清單：對于那些瀆職失職者，必須嚴肅問責。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和費用。

鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。
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1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。
無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。
該研究為推進能源生產和消費規劃出“三步走”。這項研究的負責者、工程院原副院長當日在發布會上介紹相關進展。他說，隨著經濟社會快速發展，能源消費總量也將持續增長，2050年前有望迎來“拐點”。具體來看，工業部門能耗峰值可能在2020年左右出現，建筑部門能耗峰值或將在2030年左右出現，交通部門能耗峰值則將在此之后的5至10年內出現。說，上述預測基于該研究對30個的分析，他們發現，其中26個的人均能源消費量隨經濟發展“先增長后下降”。設計理念：對于家，一千個人眼里有一千個哈姆雷特，我的職責就是把業主心中的哈姆雷特具體化、生活化。黃鴻迎是一名年僅26歲的女設計師，入行6年，雖然不是正統“學院制造”，但是黃鴻迎有著鮮明的個人標簽。她思維跳躍，敢于突破模式，對后期軟裝及整體色彩搭配上大膽創新，許多作品讓人眼前一亮，這也為她贏得了客戶以及名家裝飾設計總監尤芳信的高度肯定。在設計上，黃鴻迎偏好年輕化、現代化的風格，比如現今流行的新中式、北歐現代風等。
2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。

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