焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產過程是將實心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構成了生產無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構成了生產焊接鋼管的不同方法。



“可以說，連續三年的新能源汽車促銷節，在推動新能源汽車的消費過程中有很好的推用。”牛近明說。車型匯聚促銷節北京商報記者獲悉，“北京新能源汽車促銷節”已經連續成功舉辦兩屆，為京城消費者搭建了集中了解、、購買新能源車的臺。本次促銷節上，不僅匯集了目前進入北京示范應用新能源小客車產品備案目錄的所有41款車型，車企還針對京城消費者購車特點，挑選重點車型進行推廣，并在東方新天地和北京亞運村汽車交易市場同步展出。21世紀經濟報道9月9日，一則重磅消息引爆整個汽車圈。在天津泰達上，部副部長辛國斌表示：“一些已經制訂了停止生產銷售能源汽車的時間表，目前部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表，此外，部會同有關部門制定了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。”目前不少發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快布局，搶占新一輪制高點。也在加速布局，不過影響汽車行業的雙積分政策卻遲遲不見下文，近期雙積分政策或將推遲一年實施的消息在業內流傳開來。

鋼管廠家主要用熱軋法生產。 擠壓法主要用于生產難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產 效率高、成本低、產品品種日益擴 大。
設在北京的性質的環保非機構——“中外對話”的馬天杰說：“近10年來，對清潔能源領域的投資給予了戰略上的，因為它認為這是下一場工業——它想發揮作用的一場。”設在澳大利亞悉尼的能源經濟和金融分析研究所的蒂姆·巴克利也這樣認為。他說：“想主導未來的產業，而美國和澳大利亞想主導過去的產業。”巴克利認為，的清潔能源領域終將擊敗化石燃料競爭對手，原因有幾個方面。首先，可再生能源的成本迅速降低，使其對其他極具吸引力。這所學校的校長劉萬金說，他們的核心理念是“尊重人本、教育”，近年來，利用多種方式實踐著“節能環保，綠色校園”的追求。走進這所學校，就被他們展示的各種藝術品所吸引。廢舊衣物、枕套，通過學生的重新剪裁、拼接、粘貼，變成了人物、花鳥的精美布貼。面對著周邊地區出現的“社區小”，學生們在課堂展開“小的拯救”大討論，在自家門口和社區樓內清理、保存碎片、統籌創意，終呈現了一幅幅精“小”藝術作品。
無具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;鋼管廠家按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和費用。
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扎實推進落后產能淘汰工作，完成列入淘汰落后年度目標任務。資料圖：夏日的祁連山風景如畫。郎文瑞攝回應社會關切——甘肅整改方案數十次提“祁連山”近日，中辦、國辦有關甘肅祁連山自然保護區生態環境問題的通報對布，通報措辭嚴厲，包括3名副省級在內，甘肅諸多被問責，此舉引發社會的廣泛關注。中新網記者注意到，在甘肅省的整改方案中，“祁連山”這一關鍵詞出現了數十次。該省的整改方案要求，2017年底前劃定祁連山區域生態保護紅線；2018年底前劃定生態保護紅線，保護區內違規建設項目清理。本報西寧7月13日電記者石晶報道：2017生態環保大會暨西寧城市發展投資洽談會在西寧會展中心召開。大會期間將舉辦生態環保、環境監測、生物、鋁鎂合金高新材料等系列，以及絲綢之路友成等一系列學術研討經貿洽談會，旨在推動開放合作，促進結構，實現西寧綠色發展。據悉，在西寧舉辦2017生態環保大會暨西寧綠色發展，對于保護好三江源，保護好中華水塔，確保一江清水向東流具有十分重大的戰略意義。