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部分鋼鐵企業下調廢鋼采購價格，幅度從20-30元(噸價，下同)不等，受此影響，從華北到華東地區廢鋼市場均有所下滑，現階段，由于大部分貿易商未參與廢鋼市場的交易，為此廢鋼的可流通資源有限，雖然市場價格有所下調，但對于整體市場來講影響有限，且臨近五一假期，個別鋼鐵企業有提前補庫采購廢鋼資源的打算，為此廢鋼市場整體下調空間十分有限。預計近期鋼管廢鋼市場或回歸盤整狀態，市場觀望下業動向為主。華北地區市場持穩運行，山西地區略有。
據悉，新能源產業園投資約110億元，將建設新能源動力電池、建康新能源汽車、新能源專用車及電動SUV等項目，并帶動原材料、電機、汽車關鍵零部件等相關配套產業集展。預計到2022年項目投資完成時，將形成新能源動力電池18億安時、新能源大巴車5000輛、新能源專用車和新能源SUV車各10萬輛的產能規模，總產值達到400億元。該項目的簽約落戶，對南京進一步完善新能源汽車產業鏈、壯大產業實力具有重要意義。我難講這段時間將有多長。”寶馬公司執行官哈拉爾德·克呂格爾同樣認為，從燃油車到電動車將有一個過渡期。但他告訴BBC記者，電動車不是“噱頭，而是長期趨勢”。與此同時，德國梅賽德斯—奔馳汽車業務負責人迪特爾·策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。為擺脫對化石能源的依賴，并在清潔能源技術上保持，各國紛紛將目標瞄準新能源汽車。汽車制造大國德國在電動汽車發展領域有著明確的目標，即在2020年成為供應商、市場領頭羊，并實現100萬輛電動汽車上路。
由于國產礦市場行情被壓制過久，在鋼坯價格出現小幅反彈的情況下，上周唐山、山西等地區個別礦選企業試探性小幅上調鐵礦石報價，但未實際需求的支撐，襯塑管企業仍在控制采購等待市場價格下跌，由此華北地區鐵礦石市場仍以偏空運行為主。預計后期華北地區市場活躍度受限，行情仍難有提升。 東北地區市場呈盤整狀態。當地大型礦選企業多以供應鋼廠協議礦為主，由此成交偏好。而中小型礦選企業對低價成交的意愿不強，為此庫存量有所，接近庫存上限。商家期待“五一”節后行情的好轉，他們或于假期后再詢行情以思出貨。預計近期東北地區市場仍以穩勢為主，觀望氣氛偏濃。
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市場延續疲軟運行態勢，成交情況一般。據了解，目前市場僅有個別鋼廠對焦炭采購價格進行了，大多數地區鋼廠尚未調價，主要原因在 于焦企與鋼廠雙方對于調價幅度仍存在一定異議，因此暫時執行原價格。據焦企透露，少數地區鋼廠煤焦庫存普遍維持在5-7天左右的量，基本接近庫存底線，需 求始終表現低迷。綜合考慮，在市場后期無利好消息的情況下，鋼廠為了盈利或將繼續對原材料價格實行策略，故預計后期國內焦炭市場恐將持續弱勢態勢。上周，國內鋼材市場價格在多重利空的打擊下，總體維持跌勢。近期，市場利空因素集中釋放，鋼價迎來一波大幅下挫，貿易商信心不穩，市場成交冷 清，鋼價持續走低。
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