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督查發現，虛報整改完成情況、未按期完成整改任務、未安裝污染治理設施、涉氣“散亂污”企業生產等問題為突出。9月15日，28個督查組對涉氣“散亂污”企業綜合整治、燃煤小鍋爐淘汰改造、揮發性有機物（VOCs）治理等任務的1711個具體點位進行了現場核實，發現其中126個點位存在環境問題。資料圖：北京一正在作業的鍋爐房。中新網記者金碩攝截至9月14日，環保部派出的大氣污染強化督查組已完成了11輪次督查工作。強制之前公布的雙積分管理辦法征求意見稿顯示，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。乘用車企業均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結轉。根據部、、科技部、發改委等四部委之前發布的《關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》新能源汽車在2017年的補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過單車補貼額的50%，個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產無縫鋼管的共計有110多個的1850多個公司下的5100多個生產廠，其中生產石油管的有44個的170多個公司下的260多個廠。


無縫鋼管的特點：
無縫鋼管的壁厚越厚，它就越具有經濟性和實用性，壁厚越薄，無縫鋼管的加工成本就會大幅度的上升；其次、該產品的工藝決定它的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高，且內外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及必須離線處理。因此它在高壓、度、機械結構用材方面體現了它的優越性。

1.熱軋無縫鋼管（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫
軋制無縫鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。無縫鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過冷卻，無縫鋼管經冷卻后，就要被矯直。

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合江臨港工業園區管委會、合江縣環境保護局未認真群眾，履職不力、整改不到位。經合江縣監察局研究決定，對縣環境保護局總工程師陳治、合江臨港工業園區管委會副主任阮小剛書面誡勉；給予縣環境監察大隊工作的副大隊長唐帆、合江臨港工業園區管委會環保部負責人王飛行政警告處分。四川梓潼經濟開發區內企業廢水直排潼江河污染水體問題。2017年8月13日，群眾向第五環境保護督察組梓潼經濟開發區內企業無環保處理設施，廢水直排潼江河造成水體污染等問題。該協議旨在共同推動建立和完善上市公司強制性環境信息披露制度，督促上市公司履行環境保護社會責任。綠色等綠色金融政策是環境保護的重要保障措施。深改小組會議審議通過的《關于構建綠色金融體系的指導意見》，部署了綠色金融的改革方向，并由我國倡導將綠色金融納入G20議程。該意見明確，要“逐步建立和完善上市公司和發債企業強制性環境信息披露制度”。“此次合作協議的簽署，標志著兩個系統的合作步入一個嶄新的階段。