焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產過程是將實心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構成了生產無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構成了生產焊接鋼管的不同方法。



重慶商報—上游財經記者了解到，按照重慶市相關文件精神，在本市購買、上牌的新能源汽車，至2020年12月31日前的確可享免繳路橋通行年費的優惠政策。6月27日，重慶市經信委表示，正會同相關部門研究制定這一政策實施細則，并將于近期對外頒布實施。市民王先生表示，他于今年5月11日購買了一輛插電式新能源汽車，并已在主城區上牌，在獲悉重慶市就新能源汽車推廣應用制定了相關實施意見后，他想就自己購買的新能源汽車是否能夠免繳路橋通行年費，以及已繳納年費的應該在何處進行退費進行咨詢。公司已完成的產業鏈條，初步形成了企業內的小循環、企業間中循環和地區間大循環，提高了煤炭資源的就地轉化率。（經濟日報·經濟網記者楊國民王軼辰）調查手記：限度地挖掘產能潛力楊國民從煤制成油到油品深加工，從黑色變成白色再到精細化發展，揭示了一條煤炭清潔利用、煤和焦化產業轉型升級的清晰途徑，這對于許多正在轉型升級路上探索的產業提供了有益的啟示，也是供給側結構性改革的生動實踐。產能過剩、產品低端，是產業面臨的普遍問題。

鋼管廠家主要用熱軋法生產。 擠壓法主要用于生產難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產 效率高、成本低、產品品種日益擴 大。
就皖江、沿淮地區水生態保護與修復，民盟安徽省委調研認為，治理存在薄弱環節，如高耗水、重污染企業較多；污水處理工程等環?；A設施建設運行現狀，和水污染任務相比仍有不小差距；農業面源污染和畜禽養殖污染問題突出等。就水污染，民盟安徽省委建議，加大基礎建設投入，提升水污染能力；加強對重點工業污染源的治理，規范各類涉水生產建設活動；加強農業面源污染防控，改善流域水質；保護和修復同時進行，保護推動修復，修復促進保護等?！锻ǜ妗分羞€指出，西安市上路行駛的機動車須按照《中華大氣污染法》和《西安市機動車和非道路機械排氣污染條例》要求，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗。對未經定期排放檢驗或檢驗不合格的機動車，交管部門不予出具技術檢驗合格證明。交管部門對無定期排放檢驗合格報告的機動車，不予核發技術檢驗合格標志。通告要求，大力推行便民檢驗服務。機動車排放檢驗機構應檢驗流程，提供一站式便民服務，設置引導指示標識，公示業務流程，導辦人員，良好檢測秩序。
無具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;鋼管廠家按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和費用。
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經后國控近岸海域監測站點由“十二五”時期的301個到419個，覆蓋了我國四大海區近岸海域。問：2016年近岸海域環境狀況如何？答：2016年，按照《海水水質》（GB3097-1997）和《近岸海域環境監測規范》（HJ442-2008）評價，近岸海域一、二、三、2016年，按照《地表水環境》（GB3838-2002）評價，入海河質狀況總體為輕度污染，同比有所好轉。上市公司是資本市場的基石，在落實環境保護責任方面責無旁貸，建立強制性環境信息披露制度有助于提升上市公司，也是資本市場穩健發展的重要制度、促進環境改善的新舉措。合作協議著眼于執行層面，有利于形成完整的環境信息披露鏈條。姜洋還表示，證監會將進一步深化與環境保護部的合作，堅持依法、、從嚴，踐行綠色發展理念，不斷完善上市公司環境信息披露制度，督促上市公司切實履行信息披露義務，引導上市公司在落實環境保護責任中發揮示范作用，牢牢扛起責任、社會責任。