焊接鋼管是由鋼管廠家卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，鋼管廠家在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。

鋼管分為 無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管廠家在生產過程是將實心管坯或鋼錠穿成空 心的毛管，然后再將其軋制成所要 求尺寸的鋼管。采用的穿孔和軋管 方法不同，就構成了生產無縫鋼管 的不同方法。焊接鋼管生產過程是 將管坯(鋼板或帶鋼)彎曲成管狀， 再把縫隙焊接起來成為鋼管。因采 用的成型和焊接方法不同，就構成了生產焊接鋼管的不同方法。



9月1日，阿科瑪公司設在美國得克薩斯州克羅斯比的工廠再度發生，濃煙沖上天空。（新華/美聯）北京9月3日電（記者王宏彬）受颶風“哈維”侵襲的美國得克薩斯州休斯敦地區一家化工廠1日再次發生，部門正在評估環境影響。美國媒體爆料，這家企業記錄并不光鮮，多次因生產和環境污染問題被罰，在應對這起事故時更是顯得束手無策。發生的化工廠是阿科瑪公司設在得州克羅斯比的一家分廠，距離休斯敦市區40公里。廈門大學能源研究院院長林伯強對21世紀經濟報道分析，2050年能源轉型路線圖中核心問題就是如何降低煤炭消費比重問題，提高能源結構的清潔化、低碳化程度。努爾·白克力透露，近期將《關于推進供給側結構性改革防范和化解煤電產能過剩風險的若干意見》，堅決把2020年煤電裝機控制在11億千瓦以內。將起草能源互聯網路線圖根據能源局的安排，下一步將加快《北方地區冬季清潔取暖規劃（2017-2021年）》，著力解決用氣用電“后一公里”等制約清潔供暖的突出問題。

鋼管廠家主要用熱軋法生產。 擠壓法主要用于生產難穿孔的低塑 性高合金鋼管或異型鋼管和復合金 屬管。冷軋和冷拔法可將熱軋管繼 續加工成小直徑和薄壁的鋼管。焊接鋼管工藝過程簡單、生產 效率高、成本低、產品品種日益擴 大。
圖片來源：視覺。數據來源：2015、2016年度環境服務業財務統計調查制圖：張芳曼在很多人眼里，環保產業很熱、很重要，肯定是的支柱產業。然而，在日前舉行的2017年環保產業高峰上，聯環境商會副會長兼政策專家駱建華的一席話，卻折目前環保產業的尷尬地位。駱建華說：“我想，區別支柱產業和非支柱產業，有一個很簡單的標志：文總（啟迪桑德董事長文一波，環保產業領軍人物）到這兒來，大家知道他叫文一波，出了這個門人們就不知道了；但如果是王健林，他只要走到大街上，誰都知道他是王健林。據了解，這并不是德美化工次向股東送禮。去年6月1日，德美化工就宣布向公司股東“英農草香豬優品禮盒”，2015年的禮品則是“英農”鮮肉臘腸產品。公開資料顯示，德美化工是一家業務覆蓋精細化學品、石油化工品、農牧食品、資本運營等多個領域的高新技術企業，于2006年在深交所上市。其子公司英農集團是一家集農業科研、種植養殖、零售連鎖、親子等全產業鏈于一體的農業產業集團。英農集團所生產“英農草香豬”曾于去年11月榮獲廣東省“”系列農產品之“廣東名豬”。
無具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;鋼管廠家按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且鋼管廠家可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和費用。
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6月6日，第八屆清潔能源部長級會議的重要邊會之一——2017電動汽車示范城市及產業發展以“深化全球多邊化合作，推動交通電動化轉型”為主題，與會專家熱議新能源汽車產業如何加速前行。基礎設施影響選購《新能源車消費者城市調查》指出，新能源汽車基本可以滿足用戶的日常出行需求。新能源汽車進入家庭后，車出行強度顯著降低，新能源汽車的替代作用明顯。購車成本和產品的多樣化選擇成為消費者選購新能源汽車的主要原因。強調，要在保障能源供給基礎上，加快能源結構。嚴格執行煤炭去產能和生產要求，在規定期限內堅決關閉產能9萬噸/年及以下的煤井。準確把握我省能源供應豐水期、枯水期差異和電力調峰等實際問題，科學制定能源結構方案，加快推進“氣化湖南工程”，實現火電和水電、風電、太陽能等清潔能源衡互補，推動能源供給向多元化方向發展。要抓好節能減排，推動形成注重資源節約、環境友好的生產生活方式和社會風尚。