廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。

①熱軋無縫管主要生產工序（△主要檢驗工序）：
管坯及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗△（無損、理化、臺檢） →入庫
7月，是夏都西寧的季節，伴隨著季節，讓市民驚喜的好消息又從西寧公交集團有限責任公司傳來，在市委市的堅強和各職能部門的大力支持下，我市今年新引進的55臺新能源公交車在7月1日亮相西寧，并將于今后陸續上線運營。新能源車比重提高到17%近年來，西寧公交集團公司緊緊圍繞市委市創建公交都市、建設暢通西寧的工作部署和要求，堅持以綠色發展的理念城市公交發展，積極推廣清潔能源和新能源公交車的發展。這次海外并購，是科工集團公司（簡稱科工）旗下子企業中，首例完成全資并購的案例。科工董事長、組高紅衛用“結合”來評價此次海外并購。經濟觀察報獲悉，此次海外全資并購并非心血來潮，早在2014年便開始醞釀，歷經多重審核終得以順利敲定。按照建設集團的預期，到2020年，該企業的環保業務營業收入有望實現較大幅度的增長。建設集團人士認為，這一次海外并購的落地，從業務角度看，意味著科工“走出去”的海外布局步伐加快，亦符合層對央企“做強做優做大”的要求。
②冷軋（拔）無縫鋼管主要生產工序：
坯料→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗
一般的無縫管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的達不到相應的。外觀上冷軋無縫管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

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熱軋無縫管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
徐秀娟紀念園。谷華攝中新網南京9月8日電(記者谷華)“走過那條小河，你可曾聽說，有一位女孩，她曾經來過……”歌曲《一個真實的故事》讓護鶴女孩徐秀娟的故事家喻戶曉。8日，記者從追憶徐秀娟及徐秀娟紀念園落成儀式新聞發布會上獲悉，江蘇鹽城為徐秀娟建成紀念園和陳列館，將于9月16日正式對外開放，供市民追憶徐秀娟烈士。1987年9月16日，黑龍江女孩徐秀娟在鹽城工作了一年零四個月的夜晚，為了尋找一只走失的白天鵝，犧牲在鹽城丹頂鶴保護區的茫茫灘涂中，成為環境保護戰線位因公殉職的烈士。此外,環保督察在完成督察向地方反饋督察意見時,31省(區、市)的省(區、市)委也要表態,而“照單全收,逐一整改”通常是他們的一致態度。“身為欽差,手握利劍。”每每提及環保督察,人們很容易聯想到這8個字。目前,環保督察已經實現了對31省(區、市)的全覆蓋,但是,第四批督察還在路上,前三批督察問責結果也未公開。因此,環保督察到底會摘掉多少人的官帽子仍是問號。盡管如此,從陸續公開的環保督察查出問題以及問責情況看,可以相信,環保督察的問責力度一定不會讓公眾失望。

圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。

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風神集團總裁李文卿稱，廣州花都區成為綠色金融改革創新試驗區，市區極力發展綠色產業。風神集團在這樣的機遇下，赴瑞典尋求具創新意識的可持續發展理念和相關技術，并與瑞典成熟的技術和設備供應商達成整體合作。她指出，瑞典的科技、環保、制造行業一直處在世界前列，與瑞方的合作不僅意味著花都汽車城將謀求合作，實現更新、更大的快速發展，同時，這也與風神集團創新發展、環保生態理念高度契合。瑞典SWECO執行副總裁ChristerStenmark表示，經濟的發展舉世矚目，但不容否認的是，環境問題也日益嚴峻。徐海云認為，“洋”屢禁不止的根本原因是環保不到位，產品不到位，一些“洋”進口之后加工的產品可以在市場上賣出與常規產品同等的價格，使得商家有利可圖。“對進口管理是世界上嚴格的，無論是管理制度還是都是世界上嚴的。”環境科學研究院固體研究所研究員王琪對《每日經濟新聞》記者說，我國對所有進口的都要審批，即便是歐盟也沒有采取如此嚴格的管理，而且我國允許進口的的種類很少。