全世界生產鋼管的共計有110多個家的1850多個公司下的5100多個生產無縫管廠，其中生產石油管的有44個家的170多個公司下的260多個廠。

鋼管的特點：
鋼管的壁厚越厚，它就越具有經濟性和實用性，壁厚越薄，無縫管廠的加工成本就會大幅度的上升；其次、無縫管廠的工藝決定鋼管的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高，且內外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及整形必須離線處理。因此它在高壓、高強度、機械結構用材方面體現了它的優越性。
有業內人士表示，盡管并未表示總共將批準多少家企業，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較合適。這些新進入企業如能對行業產生“鯰魚效應”，會激傳統車企加速新能源汽車發展。“新能源汽車牌照發放太頻繁，門檻太低，終又將導致市場的無序競爭。”有業內人士認為。控制總量重要的目的是為了限制無序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費。“傳出暫停資質發放，一方面，避免新能源汽車產業的發展脫離實業層面；另一方面，從汽車大到汽車強的轉變過程中，汽車產業的發展要以質量為前提，而非不切實際的規模。本報北京8月22日電（青年報·中青在線記者張敏）在環保部今天舉行的例行新聞發布會上，環保部政策法規司司長別濤回應部分地方在環境督查時采取所有企業“一切”關停的管控方式稱，環保部明確反對部分地方平時不作為，但檢查時“濫作為”的行為。別濤說，環保部從來沒有要求環保部門對企業治污進行“一切”，并且有兩個態度是明確的，一是反對部分地方在平時疏于管，使違法企業長期存在污染環境，“這樣的行為就是不作為”。
無縫管廠的種類：
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
不銹鋼管規格及外觀質量：
A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。


C、鋼管內外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結疤缺陷存在，這些缺陷應完全清除掉(供機械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負偏差。凡不超過允許負偏差的其輕微表面缺陷可不清除。
D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。
新聞：舟山X46N管線鋼管√規格齊_品種全歡迎您！
經濟觀察報從航天建設集團獲悉，在這一輪的資企改革過程中，伴隨民融合的深入推進，具有工背景的央企，比如航天科工的主業方向正在由單純品發展，向更契合市場化發展特征的節能環保產業傾斜。目標經濟觀察報從相關項目報送材料中獲悉，目前，航天建設集團正處在轉型升級的關鍵發展階段，在該集團科技信息化部部長阮潔看來，“現在必須尋求新的經濟增長點”。航天建設集團董事長、委高峰透露，未來節能環保產業將成為航天建設集團轉型升級的核心產業，成為工程服務主平臺的重要支撐。那么，這兩個子又是如何得到部長辦公室的電話，并且通過了其辦公室的篩選和確認呢？事實上，這并非是兩位整專家次得手，過去們曾多次成功用身份和政要通話。比如，們曾經冒充俄羅斯駐烏克蘭大使給烏克蘭波羅申科打過電話，接著冒充波羅申科與土耳其埃爾多安通了次話。還多次冒充格魯吉亞前薩卡什維利、白俄羅斯人盧卡申科和前烏克蘭亞努科維奇的等政要。們之所以能夠頻頻得手，實際上是利用了一些的安保漏洞。