
對于下周行情,提醒大家關注如下幾個方面:
其一、需求因素。西本新干線交易平臺數據顯示,本周盡管高溫天氣已明顯緩解,但滬上終端需求采購量繼續下滑,鐵礦石和鋼坯價格下調、期鋼回落等因素都加重了市場的觀望情緒。在前期價格上漲的過程中,工地普遍增加了庫存補充,已在一定程度上透支了后期市場需求,同時價格下跌也讓工地補庫積極性下降,鋼管 下周終端需求仍將難以出現好轉。
地方對公共服務領域的新能源汽車安全負管責任,通過地方平臺接收企業平臺轉發的實時數據,掌握公共服務領域新能源汽車運行狀況。生產企業對其生產的全部新能源汽車安全問題負總責,通過企業平臺,對其產品實現的實時測,并對發現的風險及時采取措施予以控制。全乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,對于《關于整車生產及改裝企業平臺接入家測與管理平臺的驗證通知》有利于加強對企業的管理,對正常企業沒有過多影響,對于補企業家強制性要求必須按要求去做,企業納入平臺,對車輛本身和企業起到很好的督作用。5日,市在武漢分會場集中收聽收看環境保護督察反饋意見整改工作推進會暨湖北省環境保護委員會2017年全會,并在會議結束后繼續召開全市貫徹落實會議。市長萬勇主持會議強調,提高站位,強化責任擔當,落實全省會議精神和市委相關部署,全力以赴抓好整改。在當天全省會議上,萬勇就市推進環保督察反饋意見整改工作作了匯報。說,市委市堅持把環保督察整改作為一項重大任務和民生工程來抓,立行立改,堅持做到提高站位、強化調度,制訂方案、分解任務,現場督辦、跟蹤問效。
其二、供給因素。8月上旬內粗鋼日均產量環比明顯回升,尤其是重點企業粗鋼日均產量環比大幅回升5.5%,創下歷史次新高水平,反映出當前鋼廠增產沖動仍相當強烈。本周盡管河北省出臺2017年將削減鋼鐵產能6000萬噸,2020年再削減2600萬噸的政策,給了市場一定的憧憬,但畢竟只是個遠期規劃,短期家在環保治理方面并沒有更加嚴厲的政策出臺,在鋼廠生產積極性增強的情況下,后期天津鋼管廠市場供應壓力將逐步加大。
按照新能源車電池5-8年的使用年限計算,目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。業內人士表示,由于內新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池,同時規格繁多,電池回收后處理工藝技術復雜、流程較長,許多企業并不具備電池回收的經驗和能力,也缺乏專業的電池回收處理設備,依靠傳統手工等拆解方式,可能產生短路起火甚至等安全風險。數據顯示,去年內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,超過八成的回收電池滯留在車企。
其三、成本因素。自上周下半周以來,進口鐵礦石、鋼坯價格出現沖高回落,反映出鋼廠對于140美元/噸以上的礦價已出現明顯的抵觸情緒,采購意愿普遍減弱。據了解,三季度進口礦海運費較二季度將增加1500萬噸左右,四季度較三季度將增加約3000萬噸,而明年全年鐵礦石海運量更是將大幅增加1.2億噸,天津鋼管廠資源供應并不緊缺。考慮到近期礦價漲幅遠大于鋼價漲幅,同時鋼廠在前期連續補庫后原料庫存普遍有所上升,短期進口礦價將面臨進一步下跌的壓力,內鋼價成本支撐也將有所趨弱。
目前,沙依巴克區已在垃圾清運、餐飲管理等方面建立了環保長效機制,以更嚴格措施、更高標準做好環保工作。建立垃圾清運長效機制9月5日13時許,沙依巴克區市政市容局垃圾清運督員陳海發出了一條新消息,反映揚子江路名門小區垃圾箱中的垃圾已過半,提醒清運人員及時清運。消息發出10分鐘左右,垃圾清運車就趕到了現場。陳海負責督揚子江路片區46個點的垃圾清運情況,每天上班時間,都要把這些點挨個走一遍,看到哪個垃圾箱中的垃圾已過半,就會在一個名為“齊心協力(一科)”的微信群里反映。環保督察組移交自治區第六批轉辦件已辦結36件記者從自治區保障環境保護督察協調聯絡工作組獲悉:截至8月26日,環保督察組移交自治區第六批51件轉辦件(不含團),已辦結36件。第六批36件辦結轉辦件,從地域來看,烏魯木齊市23件、伊犁哈薩克自治州6件、郭楞蒙古自治州2件,克孜勒蘇柯爾克孜自治州、吐魯番市、昌吉自治州、阿克蘇地區、哈密市均為1件。從污染類型來看,涉及固廢類11件、水污染類10件、大氣類7件、噪聲類6件,油煙類和揚塵類各3件,其類1件。
金因素。近期央行公開市場操作總體穩中偏緊,內市場資金利率從8月中旬以來持續攀升。而受美將退出QE預期升溫影響,近期熱錢外流的跡象明顯,新增外匯占款已連續兩月減少
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二是目標導向。通過實施嚴格、具體、量化的問責措施,促使各級各部門真正動起來,干起來,確保強化攻堅方案能夠落到實處,推動京津冀及周邊地區空氣質量改善,推動京津冀及周邊地區供給側結構性改革。三是發力。不搞面面俱到,而是奔著問題去。對量化問責的內容和事項都做了明確,更好的壓實責任,推動工作。四是部省聯動。根據工作需要,可以與省級委、聯合開展專項督察。在量化問責方面,明確問責材料移交地方,由地方委實施問責,問責結果要征得們同意,同時要對開。吉利在寶雞有項目,們此前已經與陜西省、西安市的主要有過很多接觸,今年2月來西安時,也是借此機會來看望一下老、老朋友,對于西安希望吉利能夠落地一個汽車項目的愿望,們當時沒有計劃,沒有答應,也不能輕易答應,因為這是一個大事情。此外,因為吉利已經在寶雞建廠,西安和寶雞距離比較近,可以形成一個汽車產業圈,相互之間有協同效應。因此們也希望能夠在陜西境內,特別在寶雞和西安之間把零部件的生產基地建立起來,這樣的話便可支持汽車企業的可持續發展。