15CrMo無縫鋼管可回收，符合環保、節能、節約資源的家戰略，家政策鼓勵擴大15CrMo無縫鋼管的應用領域。

目前15CrMo無縫鋼管消費量占鋼材總量的比重僅為發達家的一半，15CrMo無縫鋼管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據特鋼協會15CrMo無縫鋼管分會的研究，未來高壓15CrMo無縫鋼管長材的需求年均增長可達10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
某省級工業園區網上赫然寫著：“‘只要來xx，一切都寬松’，是們永遠的承諾?！边@個工業園區多次曝出環境污染事件，被上級環保督察組點名批評。時至今日，當地仍打著多年前確定的“省級生態工業園試點縣”稱號推介這個工業園。編譯局研究員曹榮湘指出，打著節能環保的旗號不環保，深層原因是一些地方根深蒂固的唯GDP政績觀，使得產業結構調整不到位。“一些地方為了收入等因素不轉型發展，同時也不排除一些地方存在商勾結的可能，個別員對轄區的高污染、高耗能企業視而不見。深受觸動的學生們也紛紛舉手發言，發現身邊的不環?，F象：“聽說，以前村里的河水是能直接喝的，但是現在卻那么黃，們真是太不注意環保了。”“現在很多人購物時用了塑料袋，但是用完都隨便亂扔，造成了白色污染。”……體育課上，學生們玩起了“地球另一面”環保小游戲：小組成員站在一張紙上，在雙腳不準碰觸地面的前提下，齊心協力將紙翻向另一面，若腳底碰到地面則重新來過?！艾F在們所擁有的這塊土地的，與其費勁心思去尋找另一個地球或地球的另一面，不如珍惜們現在所擁有的。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
另一方面，為節能減排，重慶華峰化工投巨資購買清潔生產和資源循環利用設備。其中化碳回收綜合利用項目，通過回收和凈化制氫裝置轉化產生的化碳，使得原本的排放物化碳達到食品安全級水平，成為飲料、啤酒等食品生產企業的原料。此舉可讓該企業每年減排化碳5萬噸。新聞背景>>>華峰重慶基地，是浙江溫州大型民營股份制企業華峰集團2010年在重慶白濤化工園區投資建設的產業園，占地2600多畝，員工2400余人。呃，這個企業也太牛了，不知縣來了管用不……鍋爐爐體發熱，判斷鍋爐在用設法自行開門進入，然而……6月9日，督查組被滄州合潤保溫材料有限公司拒絕進入，當地環保部門設法自行打開大門。不過，進入后，企業人員仍不配合檢查，現場未提供環保手續。進來也沒用，強行推出門外。7月5日，督查組對北京市昌平區崔河鎮西辛峰村一家具廠現場檢查時，該廠正在生產，督查人員出示證后，該廠員工仍強行將督查人員推出門外，拒絕接受檢查，督查人員在當地機關抵達后才進廠。
焊接材料
針對15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點，根據以往的經驗，參照外提供的焊接工藝卡，們選擇了兩種方案進行焊接試驗。
方案Ⅰ：焊接預熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進行熱處理。焊絲和焊條的化學成分及力學性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應進行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動控溫儀。

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華聲在線長沙訊7月26日，記者從湖南省環保廳獲悉，近日，省人民發布通知，明確將全省環境保護機構納入行政機構保障序列。這對加強和改進當前環境管，推進加快解決突出環境問題、改善環境質量、建設生態強省具有十分重大的現實意義。據悉，該項工作走在全前列。通知要求，各級機構編制、發展改革、財政、人力資源社會保障、法制、機關事務管理等部門要依據各自職責，按照行政機構保障標準和要求，落實相關保障措施，支持環境保護部門有效開展行政工作。在這種情況下，對新能源汽車是非?？春玫摹e看汽車行業在下滑，但是新能源行業一定會上升。城市資源就這么多，堵車、停車難等種種的社會條件都導致汽車銷量必然下滑，但是微型車的需求一定會上升。汽車微型化是一種趨勢。今天走到日本走到歐洲，看到滿大街的微型車，未來也是一樣的。整體的城市條件、規劃條件、建設條件決定了全尺寸SUV、七座SUV可能都會慢慢被淘汰，而微型車正順應了時代的發展。新能源汽車將會是市場的主流。